丹麦航运公司TORM认为，国际海事组织硫排放上限新规将导致2019年和2020年成品油船贸易量增长。全球硫排放上限从3.5%降至0.5%，以及随之而来的船用燃料消费变化将导致清洁的成品油贸易量增加，这有利于成品油船市场。

TORM董事会主席Christopher H. Boehringer评论称：“2018年大部分时间充满挑战的成品油船价格在年末大幅反弹，并且积极的前景持续存在。尤其是实施新的硫排放上限将增加对清洁成品油的需求，这对成品油船市场产生积极的影响。”

TORM一直在积极备战新环保法规，承诺为其船队订购21台废气洗涤器，额外还有18台洗涤器备选订单。根据这些订单，TORM签署了最多39艘船安装洗涤器的意向合同，约占TORM船队的一半。

更重要的是，TORM与洗涤器制造商ME Production和广船国际成立合资企业，在中国生产用于新建和改装船舶的洗涤器。合作伙伴关系正值洗涤器市场需求大幅增长时期。

TORM在2018年EBITDA为1.21亿美元，而2017年为1.58亿美元。2018年税前亏损为3300万美元，而2017年同期的利润为300万美元。

2018年全年，TORM等价期租租金（TCE）为12982美元/天，而2017年为14621美元/天。2018年第三季度，运费率达到历史最低水平。到2018年底和2019年初，成品油船市场显著复苏，运费率达到了2015年底和2016年初的水平。

“自2018年11月以来，成品油船市场大幅反弹，2019年第一季度与2018年同期相比，运费增长43%，展望未来，我们已经准备利用持续的市场复苏，”执行董事Jacob Meldgaard表示。

2018年1月26日，TORM通过私募完成1亿美元股权融资。TORM称，股权融资让TORM可以抓住具有吸引力的低价造船机会，包括正在进行的新造船项目。

2018年，TORM在广船国际订造了额外3艘MR型成品油船，在建新船包括2艘LR1型和7艘MR成型品油船，预计在2019年和2020年第一季度交付，所有新船均安装洗涤器。

过去一年，TORM还以2700万美元的价格出售了4艘旧船。其中3艘船于2018年交付给新船东，1艘船于2019年第一季度交付。2019年第一季度，TORM还出售并交付了1艘老龄MR型成品油船。

截至2018年12月31日，TORM的船队包括72艘自有船、3艘租赁船和9艘在建新船，包括已经商定销售的船舶。根据经纪人的估值，该公司船队包括在建新船在内价值16.75亿美元。

“展望未来，我相信TORM将继续从其运营规模、集成的One TORM平台和强大的公司价值中获益，”Boehringer总结道。