达飞集团即将与宜家一起，在旗下船舶上试验第二代生物燃料（biofuel），航运业碳减排迈出重要一步。

3月12日，达飞集团宣布，3月19日将在旗下一艘船舶上试验生物燃料。

此次试验是达飞集团与宜家运输与物流服务公司（IKEA Transport & Logistics Services）、the GoodShipping Program以及鹿特丹港共同开展的合作，旨在测试可持续海洋生物燃料。

据悉，此次将使用的第二代生物燃料，由全球领先的可持续低碳船用燃料供应商GoodFuels开发，此前已经过三年的精密测试。该燃料成分完全来自森林残留物和废油产品，同化石燃料相比，预计将减少80%~90%的碳排放，并且几乎没有硫氧化物排放。

此外，此次试验的生物燃料在动力供应方面与重油是等效的，而且不需要对船舶进行改造，安全、易管理、有创新性，为航运业的新型燃料解决方案增添了更多选择。

宜家运输与物流服务公司全球可持续发展部门负责人Elisabeth Munck af Rosenschöld称：“通过此次试验，我们想要证明，通过可替代燃料实现脱碳目标是可行的。我们有责任减少海运污染物排放，此次试验成功后，我们计划，至少宜家所有通过鹿特丹港的货物，在运输中都使用生物燃料。”

鹿特丹港首席执行官Allard Castelein认为，此次试验对于航运业来说是一种强烈的号召，很明显，托运人在航运业碳减排中扮演着重要角色。

据了解，鹿特丹港配备有相应的基础设施。同时为支持类似举措，该港还开展了一项为期四年的投资项目，计划投资500万欧元。

此次合作旨在展现海洋生物燃料的扩展性、可持续性和技术合规性，从而制定更切实可行的方案，促进该燃料的广泛应用，最终实现航运业控制温室气体和硫氧化物排放的目标。

航运业当前正处于一个十字路口。限硫令已经让班轮公司集体“头痛”，整个行业还要面对温室气体减排要求——至2050年，二氧化碳总排放量减少50%，并逐步实现零碳目标。

为了实现这一目标，各家公司也有自己的选择。

2018年12月初，马士基公布了碳减排目标，计划到2050年将净碳排放量降至零。为此，其认为到2030年，碳中和集装箱船舶（carbon neutral vessels）需要投入商业运营，并呼吁全行业积极参与。