法国达飞轮船正式敲定了在中国的10艘15000TEU集装箱船订单，江南造船和沪东中华分获5艘集装箱船订单。同时，达飞轮船还将与中船集团合作开发更高效和环保的集装箱船。

法国时间3月25日下午，作为全球航运和物流领域的领军者之一的达飞轮船董事长兼首席执行官鲁道夫∙萨德在法国总统马克龙和中国国家主席习近平的共同见证下，与中国船舶工业集团公司董事长雷凡培签署了两项战略协议。中船集团所属中国船舶工业贸易公司携手江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司与法国达飞海运集团签署10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同。

中船集团董事长雷凡培、达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德出席签约仪式并签署战略合作协议。达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德、中船贸易公司总经理李洪涛、江南造船董事长林鸥、沪东中华董事长陈建良分别代表各方签署了建造合同。

本次签约是中船集团继2017年9月与达飞集团签订9艘22000TEU超大型集装箱船建造合同后的再度合作，在中法建交55周年背景下，将进一步深化中法两国友谊，巩固中法两大造船、航运集团的友好合作关系。

在签署协议之际，鲁道夫∙萨德表示：“通过与中国船舶工业集团公司的战略伙伴关系，我们再次选择使用LNG驱动，并进一步加强开发更高效、更环保的集装箱船舶。由此，我们再次重申达飞集团在航运业能源转型中的主导作用。”

其中，鲁道夫∙萨德签署了一份订购10艘15000TEU新集装箱船的协议。该型双燃料集装船由中船集团第七〇八研究所自主研发设计，入级法国船级社（BV），挂马耳他旗，总长366米，型宽51米，型深30.2米，服务航速22.0节，载箱量15080TEU，其中包括冷箱量1800FEU，具有载箱量大、技术先进、节能环保等特点。LNG储存舱布置在上层建筑下，大约14800m³，使用的是GTT Mark III液货围护系统。该型船采用中船集团全资的WinGD双燃料主机，采用WinGD主机对打破国外船舶动力品牌市场垄断、逐步树立中船集团船舶动力品牌、抢占主机市场具有重要意义。同时，该型船的发电机、锅炉均为双燃料形式，可大幅减少碳、硫、氮氧化物以及颗粒物的排放，满足国际Tier III排放标准。是又一型高效绿色环保的超大型集装箱船。这批船将从2021年开始交付，以替代10艘旧船，并将用于亚洲-地中海航线。

为支持集团的发展，这些船将配备最新的环保技术，以增强集团的竞争力。其中，5艘新船选择配备LNG驱动装置，这使得二氧化碳、硫、细微颗粒和氮氧化物排放量显著减少。另外五艘船则将配备高性能混合洗涤器，可过滤所有微粒和硫排放物。

 

此前，已经有报道称，达飞轮船将与中船集团旗下中国船舶（香港）航运租赁有限公司合作，在江南造船和沪东中华各建造5艘15000TEU集装箱船，总价值预计约为12亿美元。

当时，消息人士透露，江南造船建造的集装箱船将采用双燃料设计，每艘配备1个10000立方米LNG燃料罐，而沪东中华建造的集装箱船则将配备废气洗涤器。业内人士预计，江南造船建造的双燃料集装箱船每艘造价可能在1.3亿美元左右或者更高，具体取决于规格；而沪东中华建造的配备废气洗涤器集装箱船每艘造价要低2000万至2500万美元，每艘大约1.1亿美元左右。

与此同时，达飞轮船董事长鲁道夫∙萨德和中船集团董事长雷凡培还签署了一项雄心勃勃的合作协议，以开发更高效和环保的集装箱船。由此，达飞轮船再次重申对环境保护和航运业能源转型的承诺。

早在2017年11月，达飞轮船已宣布订购9艘LNG动力22000TEU集装箱船，成为全球首家为此类超大型集装箱船选择使用新能源的航运公司。当时，这9艘集装箱船订单由沪东中华和外高桥造船接获。

据了解，达飞轮船是世界领先的航运集团，旗下509艘船覆盖全球五大洲超过420个港口。2018年，达飞轮船的集装箱船船队完成了近2100万TEU的运输量。达飞轮船在全球拥有超过37000名员工，遍布在160个国家和地区的多达755个网点，其中约2400人服务于马赛总部。