新加坡船东Eastern Pacific Shipping近日披露将在新时代造船订造8艘LR2型成品油船，Eastern Pacific称已经与新时代造船签署了造船意向书。

据悉，这份意向书包含4+4艘110000载重吨LR2型成品油船，用以取代Eastern Pacific去年10月在韩进重工菲律宾苏比克船厂的订单。新船将采用1C冰级规格建造，每艘造价约为4800万美元，在2020年晚些时候交付。

据了解，Eastern Pacific此前在韩进苏比克订造了2艘114000载重吨LR2型成品油船，新船定于2020年第一季度交付，每艘造价约为5000万美元，将采用IMO Tier III排放标准建造，配备废气洗涤器。这是Eastern Pacific首次进入LR2型成品油船市场。不过，由于韩进苏比克未能获得预付款保函，这笔订单最终未能生效。韩进苏比克也在今年1月申请法院接管。

根据Eastern Pacific的官网数据，目前，Eastern Pacific旗下船队并无LR2型成品油船，但拥有20艘类似规格的在运营阿芙拉型原油船。

值得一提的是，Eastern Pacific上一次在中国船厂订造油船还是在1996年，当时Eastern Pacific在沪东中华订造了LR1型油船。目前，Eastern Pacific旗下船队中少数由中国船厂建造的油船都不是由该公司直接订造。

据悉，Eastern Pacific很少与独资的中国船厂合作。此前，Eastern Pacific曾经在STX大连和大连中远海运川崎订造过新船，但这两家船厂都是合资船厂。此次Eastern Pacific选择新时代造船，是因为新时代造船能够提供相对较早的交付档期。

数据显示，Eastern Pacific船队目前拥有95艘船，包括19艘散货船，28艘集装箱船，37艘油轮，5艘成品油船和6艘汽车运输船。

克拉克森的数据显示，Eastern Pacific目前的手持订单量共计21艘、220.5万载重吨，包括集装箱船、成品油船、化学品船和LPG船，绝大多数新船由现代重工集团旗下的现代三湖重工和现代尾浦造船建造，此外还有日本尾道造船、北日本造船建造的化学品船和成品油船。

据了解，Eastern Pacific一直在寻求退出灵便型散货船市场，目前已将其仅有的四艘灵便型散货船列入待售名单。