4月3日上午，随着H1399船80B总段和H1461船80A总段陆续完工运输装船，外高桥海工首制80A/80B船艏总段建造顺利完成并按期回厂，标志着外高桥海工继C/D型总段异地建造后又迈上了一个新台阶。

80A总段为18万吨散货船船艏部分，由7个分段组成，总重约560吨。平台总组后，由600吨龙门吊吊至高台区域，再由1000吨液压平板车配合钢平台运输到码头。

80B总段为20.8万吨散货船船艏部分，由8个分段组成，总重约720吨，高台总组完成后，由模块式运输车短驳到码头装船。

总段策划阶段中，外高桥海工提前组织策划总段建造场地，确定总段建造方案，制作总段建造及运输工装，编排专项生产计划，为总段建造提供生产保障。总段建造过程中，面对阴雨天气较多的不利因素，为确保总段按期交付，各生产部门在春节前后积极策划，克服总段吊装定位精度以及运输装船困难，确保了首制80A/80B船艏总段回厂节点。

外高桥海工在总段异地建造方面，积极以“建模2.0”推进工作为抓手，以“通过中间产品按流程有序组织叠加实现造船”理念为指导，坚持相对封闭管理与完整生产的原则，初步构建了以总段中间产品壳、舾、涂一体化生产的组织体系与管控方式。此次散货船船艏总段异地完整性建造提高了驳船运输效率，降低了运输成本，是继C/D型总段异地总组后又一扩大异地总组范围的重大成果，标志着公司围绕以总段中间产品为对象实施壳、舾、涂完整性建造取得了显著成效。

2019年是外高桥造船“三翼齐飞”战略的起步之年，外高桥海工作为外高桥造船的坚强保障，在民品、海工大总段异地建造，200T门架总段建造，海工管束单元制作，提高上层建筑模块完整性等方面持续拓展突破，为外高桥造船完成各项生产节点提供有力支撑。