国际海事组织便利运输委员会于4月8日至12日召开第43届会议，自2019年4月8日起，成员国政府需强制要求在船舶和港口之间引入电子信息交换。目的是使跨境贸易更简单，物流链更有效率。

根据国际海事组织《便利国际海上运输公约》的强制性要求，是2016年通过的FAL公约修订附件的一揽子修订的一部分。

新的FAL公约要求所有公共管理当局建立电子交换海上运输信息系统，这标志着海运业和港口向数字海洋世界迈出了重要一步，减少了行政负担，提高了海上贸易运输的效率。

《便利公约》鼓励使用“单一窗口”获取数据，以便通过单一门户网站提供与船舶，人员和货物的到达，逗留和离开有关的公共管理当局所需的所有信息，而不会重复。

随着IMO便利运输委员会第43届会议的召开，电子数据交换的要求生效。除其他议程项目外，委员会将继续开展有关电子信息统一和标准化的工作。

国际海事组织便利和电子业务简编的审查的第一阶段，包括FAL公约的数据要素预计将完成，修订的海上运输单一窗口系统的修订指南也将获得批准。

在挪威的支持下，委员会还将收到在安提瓜和巴布达成功实施的国际海事组织海上单一窗口项目的最新情况。为安提瓜和巴布达建立的系统开发的源代码将提供给其他感兴趣的成员国，也将在便利运输委员会期间介绍该系统。

FAL公约

国际海事组织1965年通过的《便利国际海上运输公约》的主要目标是尽可能实现最有效的海上运输，寻求船舶，货物和乘客港口的平稳过境。

FAL公约有121个缔约国政府，其中载有关于简化船舶抵达，逗留和离开的手续，文件要求和程序的标准和建议做法和规则。

在FAL委员会下，国际海事组织为当局和政府制定了标准化的FAL文件，FAL公约敦促所有利益攸关方利用这些文件。

IMO标准表格（FAL 1-7）

《便利公约》（标准2.1）列出了公共管理当局可以要求船舶提供的文件，并建议了最大限度的信息和所需的副本数量。 IMO为其中七份文件制定了标准化表格。

它们是：

•总申报单

•货物申报单

•船用物料申报单

•船员物品申报单

•船员名单·乘客名单

•危险品舱单

为海关进行风险评估的，还需另外五份其它文件，分别是保安、船舶垃圾、预先电子货物信息文件，以及“万国邮政公约”和“国际卫生条例”下的两份文件。