“菲茨杰拉德”号重新下水

历经近2年的调查后，美国海军宣布，将撤销对2017年“菲茨杰拉德”（Fitzgerald）号导弹驱逐舰（DDG-62）撞船事件相关人员的刑事起诉，而改为加以谴责。

据美国媒体报道，美国海军将撤销“Fitzgerald”号前舰长Bryce Benson及其部署Natalie Combs的上诉，这一决定对美国海军、“菲兹杰拉德”号船员家属以及被控告海军的程序权都最有利，两名军官均已免职，并接受非司法的惩罚。

2017年6月17日晚，“菲兹杰拉德”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货船在日本横须贺港西南方向100公里处水域相撞，货船给“菲茨杰拉德”号驱逐舰的右舷中部水线以下部分撞开了一个大洞，造成了舰体进水。随后甲板下的涌入的海水淹死了在那里执勤的美军，并对舰上电力系统造成了极大的破坏。事故造成7名美军人员丧生、包括舰长在内的3人受伤。

该船于2018年1月抵达英格尔斯，随后在里面整整接受了15个月的翻新与现代化改造。据美国海军研究协会网站（USNI）4月17日报道，4月16日，美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰，在经历一年多的维修后，终于在密西西比州帕斯卡古拉市的英格尔斯造船厂重新下水。

美国海军海上系统司令部在一份声明中说，“菲茨杰拉德”号受损的地方已经全部得到了翻新，美国海军更换了以及雷达和电子战套件等设备，同时对这艘船进行了现代化的升级。

海上系统司令部没有告诉USNI这艘船的维修费用，USNI在2017在2017年获得一份评估报告显示，修复这艘受损严重的总维修费用约为3.27亿美元。

图为舰长Bryce Benson

去年，美国海军宣布，以失职、危及船舶和过失杀人等罪名起诉包括舰长Bryce Benson在内的4名军官。不过，近期美国海军却在未经签署的声明中说，基于阻碍继续起诉当事人的法律因素，已撤销对当事人的起诉。

事实上，悲剧发生后41天，美国海军曾要求Brian Fort少将提出报告，详述了舰长缺乏专业精神、没有遵守流程，还有设备故障的惊人事实，远比美国海军公开承认的更糟。其中最严重的就是导航相关流程出了问题，几乎注定了这次致命撞船悲剧。

Brian Fort的报告指出，舰上负责导航协助人员穿越繁忙水道的航行管理系统（Voyager Management System）不但发生故障，零部件甚至被拆取以维持其他系统运作。然而，舰上并没有航海士官帮忙导航，舰上的领导几乎呈现“失去行为能力的状态”。舰桥上经常不见船员踪影，甚至连夜晚通过繁忙的航道也一样。

事故发生后，执行官与士官督导长，还有驱逐舰15中队与70特遣部队指挥官都被免职。而美国海军第7舰队指挥官，以及太平洋舰队指挥官则提前退役。至于“Fitzgerald”号的舰长和战术行动官虽然面临玩忽职守的指控，但随着美国海军撤诉也就烟消云散了。