消息人士告诉《贸易风》，Shinyo International以1200万美元的价格向中资公司出售了184,900载重吨Shinyo Challenger（建于2002年）。

Cheng麾下177,000-dwt Shinyo Endeavour（建于2002年）据悉也以1100万美元的价格出售。船舶经纪商认为，洲际船务收购了这艘船。

这两艘日本造船厂建成的船已经投入市场上出售大约一个月。

Cheng麾下194,291载重吨Shinyo Alliance（建于2005年）是出售的第三艘海岬型船。

消息人士表示，还没有正式出售Shinyo Alliance，这艘船的价格大约在1300万美元，已经引起了买家的注意。

达成售船交易后，Cheng旗下船队中只剩下一艘海岬型船，即177,000载重吨Shinyo Diligence（2006年建成）。

Cheng曾涉足各大板块的业务，在出售这批船后，市场观察人士开始关注，他将对什么类型、哪个船龄的船舶感兴趣。

VesselsValue.com的数据显示，自2018年11月1日以来，一艘普通的船龄15岁的海岬型船的价值下降了20％，目前的价值为1220万美元。

但Cheng从Shinyo Alliance获得了125万美元的利润，他于2016年3月从日本船东Doun Kisen处以1175万美元的价格买入这艘船，当时这个价格被认为是最低价。

Shinyo于2017年7月以1390万美元的价格从NS United购入Challenger，并于同年11月以1280万美元的价格从Livanos麾下Ceres Shipping购得Endeavor。

售船失败

此前，Sanko Steamship据悉将成为2019年出售的第一艘海岬型船，但上周，该交易失败。

177,500载重吨Euro Fortune（2005年建成）已投入市场六个月，上周二，这艘船收到了1190万美元的报价。

但是，Sanko选择把船撤回，没有提交还价。

船舶经纪商告诉《贸易风》，卖家一直希望可以以1300万美元的价格出售船。

船舶经纪人表示，Sanko据悉希望以更高的价格出售，因为公司比Cheng “更加迫切希望出售船”。

此前，船舶经纪人认为，由于日本建造的船的整体状况更好，与其他海岬型船相比，买家更加青睐Euro Fortune。