4月16日， HHM-WinGD W7X62B主机在沪东重机有限公司顺利通过型式认可试验（TAT），ABS、 BV、 CCS、 DNV-GL、 KR、 LR、 NK、 RINA参加了本次型式认可试验，这标志着沪东重机在大功率低速柴油机研制领域又迈出了坚实一步。该批W7X62B是世界首批X62B订单，通过此次型式试验后，将被安装到上海船厂船舶有限公司为Platano Eesti船东建造的108000DWT散货船上。

本次试验严格按照国际船级社联合协会（IACS）的标准进行，从4月15日上午8:30开始历时2天，分别进行了安保、UNIC-flex功能、启动、最低稳定转速、负荷、应急运行、零部件勘验等试验项目，各项性能、功能均符合所有船级社的要求，完全满足SOLAS（海上人命安全）标准。这意味着具有行业先进水平的X62B系列产品获得全面进入市场的通行证。

X62B主机，气缸直径620mm，活塞行程2658mm，设计最大持续工况(N.MCR) 2900kW（单缸）@103r/min，平均有效压力2.10MPa，最大爆发压力20MPa。该型机符合卡姆萨尔型、巴拿马型散货船，巴拿马型、阿芙拉型油船，1400-2500TEU集装箱船等大型船舶配置要求，是一款能够满足IMO排放法规的节能减排型柴油机，且能够根据项目需求配置SCR系统、SPC（蒸汽量控制）系统。

该主机配置了国际先进的UNIC-flex电控系统，每个气缸的燃油喷射、排气阀正时、汽缸润滑均由电子模块控制，燃油和伺服油采用高压共轨系统，燃油喷射为定时控制。与市场上现有类似缸径、高行程缸径比发动机相比，X62B集成度更高，结构更紧凑，功率更大，综合性能优异。X62B能够满足DF Ready的相关规范要求，主机已经最大程度的为改装为双燃料主机做好了准备。船东可以在未来以较低的成本把主机改造成双燃料主机，无须后处理装置，直接满足法规对NOx和SOx排放的要求。

本项目W7X62B燃油消耗率(C.S.R.工况点9960kW,86rpm)157g/kW.h +7%，配备了我司自行研制的HPSCR系统，NOx排放满足IMO TierIII要求，配备了SPC（蒸汽量控制）系统，在冬季低负荷运行时，能够提高蒸汽产量，减少燃油锅炉的开启时间，提高综合能量利用效率。

沪东重机和WinGD积极贯彻落实中船集团高质量发展战略纲要要求，在集团公司的领导、关心和直接推动下，密切合作、攻坚克难，近两年来先后完成了W5X52、W7X62B的世界首制机研制。本次X62B型式认可试验（TAT）的顺利完成,为全球其它X62B订单的提交、试航验证，为推进X62B柴油机的市场推广，为后续批量接单、生产打下了坚实的基础。