卡特彼勒公司近日推出其多引擎优化器 (MEO)解决方案，帮助现有邮轮减少燃油消耗、更加清洁，同时保持正常运行时间和可靠性，不断降低成本。

卡特彼勒公司设计的多引擎优化器将安装在邮轮现有的电力管理系统(Power Management System)上，利用专有性能图和控制算法为发动机运行提供建议。该公司推销的第二种产品为资产智能系统(AI)，一个收集和分析船上各系统数据，然后提供如何采取措施建议的船舶监测方案。

卡特彼勒公司特别强调多引擎优化器和资产智能能够实现多项功能：

降低燃耗

对大型邮轮来说，为船舶提供动力有时候需要难以置信数量的燃料，每年最多甚至将耗资10亿美元以上。在对发动机或船舶运营不进行更改的情况下，节省燃料2-3%就意味着将节省数千万美元。

多引擎优化器的设计旨在通过采用燃料图确定最佳发动机结合和助力动态非对称负荷分配成为可能，简言之，就是以独立的负荷因素运行那些发动机的能力。对每台发动机进行精确的燃料流量测量将有助于将整个系统的燃油耗降至最低成为可能。资产智能系统将通过分析船上的燃料和能源性能帮助减少燃油耗，识别导致增加燃料消耗和成本操作实践和组件维护问题。

减少排放

当前邮轮订单中包括一些采用液化天然气动力发动机减少排放的新船，然而这些对现有的邮轮没有帮助，因为为一艘邮轮重新匹配动力是困难的，由于发动机的位置和转换到采用液化天然气更是一个挑战，因为需要储罐来储存液体。多引擎优化器的设计旨在帮助邮轮更加有效地运行当前的发动机，而资产智能系统将监测和改进燃料燃烧或二者兼顾以便降低燃油耗。因为节省每一升柴油就将减少 2.68 kg二氧化碳排放。

优化维护

维护为这些技术能够带来的好处的另一个方面。多引擎优化器的设计旨在帮助船东提高每小时运行的动力，即在同一时间跨度内减少发动机运行的时间。从而延长维护和大修间隔时间。还可以利用多引擎优化器平衡发动机使用的时间或燃料，或者与大修间隔同步（因此就可以在有一台发动机停机时开展所有的工作），或者交错间隔（这样邮轮就可以继续航行根本不需要停航）。

资产智能的设计旨在有助于船东从以小时为基础转变为以需要为基础的维护计划。资产智能将跟踪船舶的各个系统和产生的所有数据并能提供何时真正需要维护和修理。

可靠性

用2台或3台额外的主机运行邮轮的日子已经成为过去。由于成本压力，绝大多数邮轮在船上不再携带多余的动力。这意味着任何停机都有损失一个航次的风险。发动机的可靠性比以往更加重要。由于资产智能将利用模式识别（Pattern Recognition）了解船舶的各个系统，因此可以在故障发生前预测故障。这意味着船上的船员可以立即采取措施解决问题，而且如果需要任何零件，就可以要求在指定的港口等待。此外除了船上能够提供数据和报警外，资产智能系统还将额外的分析数据发送到岸上，岸上人员就能提前就问题进行评估。