黄埔文冲建造的1400TEU双燃料集装箱船2#船(H5511)近日试航，公司项目组进行了一次创新、一次挑战——将油模式海试和气模式海试合二为一，一次完成油、气两种模式的试航。此次试航圆满成功，LNG系统试航周期较姊妹船H5510缩短了46天。

对于双燃料船而言，LNG系统是双燃料船的核心系统，LNG系统安全、平稳、正常的运行是码头调试的重中之重。

此次试航合二为一，难度比较大，国内还没有船厂敢这么做，风险高，仅无人机舱的时间8个小时就是普通船的2倍，要确保8个小时内主机90%负荷运行，不能有异常报警，还要实现重油到轻油到燃气的切换，难度极大。稍有不慎，无人机舱就可能失败，也没有尝试过主机在90%负荷下进行转油的。

为了顺利且提前完成此项目海试任务，机电一工班全体成员介入后，就开始了超越“896”的工作模式。他们以公司节点为导向，主动放弃休息及小长假，在苦干的过程里，他们发挥巧干精神，通过对端子图和原理图的认真分析，制作模块点图和数据快速查询表，节约大量现场查阅原理图的时间，节约调试时间12天。

针对报验，他们取消了第一次单独对传感器一一对应的报验，将传感器的报验和联锁报验同时进行，节约了15天的报验时间。对联锁核心技术进行研究，减少对服务工程师的依赖，按照公司的节点快速往前推进。