5月13日，广船国际的第一批2个预制舱室单元进舱安装成功。该批预制舱室单元是在广船国际工法研究室自行研发、设计的预制舱室单元组装平台上由居装部制作完成的，已提前完成舱室单元中所有安装工程，并实现通水、通风、通电。该批预制舱室单元的顺利进舱标志着广船国际已掌握舱室单元预制的核心技术，将实现广船国际舱室单元制作效率的飞跃。

在当前船舶市场形势下，船舶制造企业的竞争已经转变为对成本和效率等软实力的竞争。对于高附加值的客船/客滚船产品而言，高标准的居住区域和公共区域复杂繁多，往往是影响客船/客滚船建造效率的重要因素之一。

“敢为人先”是广船人特有的优秀品质，面对成本、效率的步步紧逼，专属于广船国际的预制舱室单元组装平台应运而生。

通过预制舱室单元组装平台，舱室单元由在外场安装改为在车间提前组装，大大改善了施工条件，降低了施工难度，有效提升了施工精度和质量。

通过批量化组装舱室单元再运入船舱进行定位安装，可以统一舱室安装标准，缩短舱室安装周期，降低舱室安装劳动强度，并大幅提高舱室安装效率。

预制舱室单元顺利入舱安装的背后，是广船人面对困难的一次次创新创造和艰苦奋斗。

1 控制误差

预制舱室单元组装平台的外观看起来十分简单，只需要一个框架加上顶板，但其尺寸精度却不简单，为保证舱室单元预制的精度，预制舱室单元组装平台必须拥有绝对精确的水平度及精度，误差不能超过±2毫米，且平台上的每一个组件的装配也都必须保持高精度，装配间隙也必须在±2毫米的误差内。

2 控制变形

在地面上预制的舱室要历经运输和吊装才能够上船入舱安装，在这个过程中，一旦出现变形或损坏，将会给后续工作带来很大的麻烦，因此，预制舱室单元建造和运输期间的变形控制也是难点之一。通过高精度的组装平台和变形控制，最终预制舱室单元变形符合要求。

3 小心运输

为保证舱室在运输期间完好无损，预制舱室单元采用吊笼进行运输吊装。居装部与工法研究室还改造了运输叉车，使运输接触面增加、重心更稳，避免了运输中可能出现的风险。

4 进舱安装

5月10日，广船国际预制舱室单元组装平台生产的第一个舱室单元走出车间，开始了模拟进舱。

在定位安装过程中，一直关心着项目进展的船东和船检们也来了，他们都对这个流水线的舱室制作方式很感兴趣，期待着验收最终成果。

广船国际副总经理欧传杰也来到现场察看安装情况，并对舱室单元的建造质量表示了肯定。

吊装入舱后，使用舱室单元移动小车进行基本定位，再用定位小车进行微调，满足安装的精细要求。

经过测量检验，舱室单元成功定位安装在设计预定位置，误差符合要求范围，此次舱室单元入舱安装宣告成功。

5月13日，第一批舱室单元定位安装完成，通水、通风、通电，标志着利用预制舱室单元组装平台进行舱室单元预制的全部“关节”已经打通，批量化预制舱室单元的技术已经成熟。

5 效率飞跃

第一个预制舱室单元顺利进舱安装后，广船国际居装部将全面铺开车间生产线改造工作，通过会议讨论确定技术细节，预制舱室单元组装平台生产线将改造完成26个工位，预计于7月底完成投产，目前在建的阿尔及利亚豪华客滚船及DFDS客滚船都将应用这一生产线进行舱室单元预制。

目前，广船国际已承接了全球最多数量的豪华客滚船订单，每艘客滚船大约需要制作300至500个舱室单元。在预制舱室单元组装平台车间投产并实现稳定生产后，舱室单元组装效率约为7天/个·工位，则每月26个工位的生产线可完成近104个舱室单元。按这个速度，完成一整艘船的舱室单元预制，最快仅需不到3个月的时间，这将是广船国际舱室单元制作效率的一次飞跃！

值得一提的是，预制舱室单元组装平台经过尺寸和精度的改造，不仅可以用于制作此次试验的居住区域舱室单元，还可以适应其他各类舱室单元的制作任务，实现流水线生产，拥有广阔的应用前景。