近年来，集装箱船正向大型、高效、安全、环保方向快速发展，已成为全球三大主力船型中增长最快的高技术船舶，超大型化的发展趋势对船体结构设计及材料提出更多、更高的要求。

大型集装箱船的舱口围板和甲板等部位承受重载、撞击等复杂交变应力，需要采用高强度、大厚度、高韧性钢板，避免因钢板脆性断裂造成船舶倾覆的重大灾难。为确保结构安全、可靠，要求在预计会产生裂纹的部位和有可能发生大规模断裂的重要部位，都采用E级钢这类韧性优良的钢材并有脆性裂纹止裂的能力，具有某种级别以上的断裂韧性值以预防脆性裂纹的产生与扩展。另外，在船舶结构设计中，还要考虑一旦发生脆性裂纹时，要具有制止裂纹扩展机能的结构设计，舱口围和上甲板的接合部通过错位焊接或采取止裂孔等适当处置来阻止脆性裂纹扩展。

为满足我国船舶业发展的需求，提高我国船舶企业的竞争力，鞍钢股份决定开发高性能、高稳定性的大型集装箱船用钢板，为此，鞍钢设立集团重大科研项目，系统开展了原创性材料设计、强韧化机理、全流程冶炼轧制关键工艺技术、止裂性能评价等相关研究工作。

在研发过程中，鞍钢针对提高低合金钢的安全性开展了精细控制低合金钢组织的原理性基础研究，发展了提高强度、韧性、特别是塑性的材料设计及工艺原理；开展了相应的工艺技术研究，奠定了针对特厚钢板进行组织调控的基础。

为解决降低韧脆转变温度、提高断裂韧性难题，鞍钢开发了精准TMCP工艺，构建了超大型集装箱船用钢智慧制造理念，针对高强塑性、高止裂韧性、大厚度、宽板幅、易焊接等关键特性，形成并全面掌握了全流程关键控制技术，具备了超大型集装箱船用钢研发和生产实力。

2015年，鞍钢生产的80mm止裂钢国内首家通过八国船级社认证；2016年，90mm止裂钢板再次通过船级社扩大认证。

鞍钢的软硬件设施，也为生产超宽特厚集装箱船用高性能钢提供了设备和技术保障：鞍钢5500mm+5000mm双机架四辊可逆式宽厚板轧机，是世界最先进、国内唯一的轧机，轧制力达到1万吨，采用了CVCplus等13项最新的先进技术。

目前，鞍钢已经实现了牌号A-EH47BCACOD，厚度5-100mm，宽度最大5200mm的集装箱船用钢全品种、全规格覆盖，形成了11个系列、111个牌号具有国际竞争力的集装箱船用钢产品，极大地满足了用户差异化需求和产品个性化需要。鞍钢用连铸坯生产100mm高强船板及90mm止裂钢的压缩比是世界上最小的，突破《船规》4：1压缩比限制，也是产品最厚的，非止裂钢达到100mm，止裂钢达到90mm，质量等级达到F级。实现了超大型集装箱船用钢全规格、全品种供货能力。

2018年，鞍钢再次独家获得9条22000箱集装箱船用止裂钢供货合同13500吨，有力支持了中国造船业的发展。