6月5日，日本大岛造船举行为台湾裕民航运建造的1艘82000载重吨巴拿马型散货船“裕勤”轮（Cemtex Diligence）命名交付仪式。

“裕勤”轮船长228.99米，船宽32.26米，载重吨8.22万吨，这是大岛造船为裕民航运建造的第6艘巴拿马型散货船。

“裕勤”轮以节能环保概念设计建造，船身采用节能线型设计，船壳使用超低阻力油漆、船艉安装导流鳍和球型舵、配备最新式ME型主机并匹配最佳效率螺旋桨，减少油耗。该船能效指标EEDI较国际海事组织（IMO）标准低23%，同时安装压载水处理系统，符合最新环保标准。

裕民航运看好环保节能船市场商机，不断加快更新船舶。“裕勤”轮是目前市场上最抢手的环保船。随着全球环保法规日益严格，“裕勤”轮加入运营，除了可以扩充裕民航运的船队运力之外，由于该船型高能效低油耗的特点，深受市场青睐，将可以迎接未来的市场需求、增加裕民航运获利。随着造船技术提升，为了强化运营效率，裕民航运将会持续进行船舶淘汰更新，订造节能环保船型，增强船队竞争力。

自2012年以来，裕民航运已经陆续淘汰了19艘老旧船舶，同时还接收了32艘高能效环保新船加入船队运营。目前，裕民航运在青岛北船重工订有2艘325000载重吨超大型矿砂船（VLOC），预计将在2020年交付。这2艘VLOC在2018年年初与巴西淡水河谷签订了为期25年的铁矿砂长期运送合同，初步估计合同总收入将达新台币175亿元（约合人民币38.58亿元）以上，是裕民航运成立以来签订最重大的长期合同。

得益于新船的加入，目前，裕民航运自营散货船船队平均船龄约5.3年，低于全球散货船船队平均船龄约9.8年。另外，按载重吨计算，裕民航运船队中节能船舶占比超过七成，与竞争对手相比拥有差异化优势与竞争力，可以持续提升经营绩效与盈利。特别是在2020年限硫令正式生效后船东燃油成本增加，裕民航运的竞争优势将更加明显。

目前，裕民航运旗下船队运营、在建、合资及受托管理的船队总数达到47艘，总运力达658万载重吨，船型涉及好望角型、巴拿马型、超巴拿马型、超灵便型和Ultramax型散货船、水泥船、VLCC以及VLOC等，是台湾市值最高的上市散运公司。