6月5日19时50分许，在徐汇滨江码头附近水域（龙华弯道），内河船“润*5678”与海船“通*景瑞”轮发生碰撞，导致海船撞击江边步道护栏，部分栏杆被撞损，所幸事故未造成人员伤亡。

6月6日中午，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海海事局获悉，内河船“润*5678”目前停靠在杨浦大桥上游水域，其船首左舷有明显的碰撞擦痕，部分地方有凹陷。这艘船长126米，总吨位7029，处于空载状态。

碰撞码头的海船“通*景瑞”总吨位3206，载有5100吨砂石，船长98.3米。这艘海船船首有破损，但经过检查船舶无泄漏，可继续航行，由海巡船护航前往闵行。

原本在各自航道的两艘货船为何发生了碰撞？谁负主要责任？

“当时正打算在过弯时追越前方的一艘小船，也看到了对面航道的海船，但没想到海船在自己航道上完全没有避让。”内河船船长沈发兵表示。

黄浦海事局综合业务处处长、负责事故调查的成逸平介绍，大型船舶禁止在黄浦江弯道水域追越前方船舶，内河船违反了《上海黄浦江通航安全管理规定》，负有事故主要责任。

成逸平补充说，海船虽然不负主要责任，但如果在应急措施上做足准备，也可能不会发生撞击码头的严重后果。他建议，大型船舶进入弯道等事故高发水域时，应做好备锚措施，必要时可抛锚制动，或有拖轮伴航。即使遇到碰撞事故，也可以将影响降到最低。

黄浦海事局指挥中心副主任王亚力用道路交通事故举例说明，此次事故发生时，内河船本应航行在出口航道，然而在过弯时船位控制不当，反航道进入了对方航道（逆行），同时又疏忽瞭望，没有保持和他船的有效沟通。

“相当于车辆在转弯时试图变道超车，结果开到了逆向车道，与对面驶来的车辆碰撞，导致对方躲避不及，又撞到了路边的栏杆。”王亚力介绍，事发水域限速为8节，事故发生时，内河船航速约7节，海船航速约6节，两船均未超速，但内河船明显存在判断和操作不当。　

海事部门提醒，船舶在弯道水域一定要航行在规定航道上，谨慎驾驶，加强瞭望，通过高频设备不断广播自身位置，与其他船舶加强联系。

“黄浦海事局将重点加强电子巡航的提醒力度与频次，发现航迹可疑的船舶，立即呼叫，确保其航行合规合范。巡航过程中，一旦发现有船舶发生机电故障，也会立即检查，情况严重的100%滞留。” 王亚力说。