3月26日，巴尔的摩·弗朗西斯·斯科特·基大桥发生坍塌，让美国最繁忙的港口之一的巴尔的摩港成为了焦点。该港暂停作业，并立即停止了所有船只的进出。

事件发生后，港口仍然对卡车开放，但海运损失预计每天达900万美元。由于供应链可能会中断数月，数十亿美元的货物或将改道，因此整体经济损失可能更高。这也意味着该市和该州的税收损失。

巴尔的摩港有多重要？

按贸易总量计算，巴尔的摩港是美国第九大港口。仅2023年一年，巴尔的摩港完成约5000万吨货物的中转，其中大部分是集装箱。

虽然该港的规模比美国东海岸和墨西哥湾的其他港口小，但它在美国国际贸易运输领域仍然发挥着至关重要的作用，对于汽车、重型机械和煤炭等产品来说尤其如此。此外，它还负责美国大部分食用糖的进口运输。

巴尔的摩港关闭对供应链的短期影响

约15万名港口工人以及其他约14万名依赖于港口工作的人将受到直接影响。尽管这并不意味着他们会被解雇，但港口作业量的大幅减少意味着工作产出减少。

此外，让消费者切身感知的是，原来可以由码头处理的包裹出现了一些延误。至于延误多久，则取决于船只改道其他码头所需的时间，但应该只会增加几天或最多一两周的时间。

巴尔的摩只占整个东海岸贸易的4%，因此不会产生重大影响。经销商在接收进口汽车和轻型卡车时可能会遇到一些延误，但应该会在数周内得到解决。

巴尔的摩港关闭对供应链的长期影响

蒙大拿大学供应链和物流专家Simona Stan认为，目前供应链近期受到了来自多方面的压力。胡塞武装对红海船只的袭击和巴拿马运河的问题，延长了依赖东海岸港口的公司的交货时间并增加了成本。巴尔的摩港交通的暂停为该航线增加了一个压力点。这可能会导致更多有选择权的托运人通过西海岸港口发送货物，因为西海岸港口在红海袭击和巴拿马问题中没有受到太大影响。如果如此，那么这也意味着必须从西海岸向东海岸运输更多的货物的卡车和铁路公司的业务量会增加。

从供应链的角度来看，这是一起意外事故。它很戏剧化、很直观。但是，与红海袭击或疫情导致供应链问题挥之不去不同的是，大桥垮塌的影响是暂时的。公众和业内对相关方也施加压力，要求尽量避免此类事件再次发生。