近日，由瓦锡兰设计、沪东重机有限公司制造的首批6台SRT-flex68D智能型柴油机首制机正式交付。据悉，该机的最大功率为2.5万千瓦，转速为95转／分，将为广州文冲船厂有限公司建造的2800TEU集装箱船提供主动力。

该机是沪东重机迄今为止制造的最大功率的RT-flex智能型柴油机，也是国内首台采用国产曲轴和电控汽缸润滑系统的瓦锡兰智能型柴油机。其成功制造，标志着沪东重机已成为国内智能型柴油机制造的领军者。

与传统船用柴油机相比，智能型柴油机实现了对燃油喷射、排气阀开关、柴油机发动、汽缸润滑的电子控制。随着航运业和造船业的发展以及国际相关船舶排放标准的提高，智能型柴油机已成为世界船用柴油机发展的潮流，越来越多的船东开始选择这种柴油机作为船舶的主动力系统。沪东重机自 2003 年开始研制智能型柴油机，至今已累计成功制造了6型27台智能型柴油机，占其全部船用低速机产量的15％左右。这些机型包括瓦锡兰的6RT-flex60CB、7RT-flex60C、7RT-flex68B、SRT-flex68D型机，MAN的SS6OME- CS、6KSOME-C6 型机，其中7RT-flex68B、6KSOME-C6型机均为世界首制机，6K80ME-C6型机则是国内制造的最大功率的智能型柴油机。

据了解，由于采用了大量的电子设备和精密机械零部件，智能型柴油机的制造要求比传统柴油机更高。沪东重机为此开展了大量的技术攻关，进行机座和机架的焊接、汽缸体和主轴承座毛坯件的质量控制、机座主轴承孔同轴度和光洁度保证等课题研究，确保了智能型柴油机的成功制造。

为了提高智能型柴油机的制造效率、降低生产成本，沪东重机还积极推行柴油机配件国产化。经过5年的努力，该公司已逐步打破了重要零部件全部依赖进口的局面，使包括供油单元、共轨单元等在内的一批重要零部件实现了国产化。