据悉北京方面传出鼓励其船公司来台设分公司讯息，相关船务代理业人人自危，希望大陆船公司最好是来台设合资公司，如果要自设公司也希望尽早告知，让在台代理有较大的因应空间。 
    目前正在申请设立台湾分公司的山东海丰国际航运集团，事前完全未知会台湾总代理世运船务，让世运高层认为不受到尊重，昨日紧急派副董事长阮文钦前往青岛了解海丰实际状况。 
    交通部航政司指出，山东海丰国际航运集团已经透过经济部投审会申请在台设立分公司，交通部根据两岸协议昨（4）日已发文表示同意，而海丰在台总代理世运船务公司却完全不知情，昨日紧急派公司董事长阮文钦前往青岛了解实际状况。世运所属世邦集团董事长李健发表示，海丰既然已经要申请设立分公司，应该知会世运表示尊重。 
    船务代理业指出，代理外国船公司做太好怕船东自己来台设公司，做不好怕被被更换，左右为难。一旦代理权取消，公司已经聘请的员工如何安排也是一大难题，因此船务代理业是相当没有保障的行业，世邦集团近几年加强海运承揽业比重，目前台北公司500多名员工中，船务部门仅有约120名员工。 
    目前大陆籍船公司有在台设分公司最早是中国远洋运输集团总公司，该公司在1997年透过两岸航运谈判，以特许方式由香港公司来台设分公司，福建华荣海运则是与我方华冈船务以合资方式在台设立华泓船务，另陆籍民生船务则是透过台湾亲友设立台湾民生船务。 
    陆籍第二大的中国海运集团总公司，长期委托海硕集团的骏达船务担任在台总代理，海硕董事长韩国福表示没有听说中海要来台设分公司，目前中海在台一年约有7万多个货柜的运量，一般来说至少要有约15万柜的运量才达到自设分公司的经济效益。 
    至于宣称已经申请来台设立办事处的招商局，该公司并未开辟两岸海运航线，未来在台业务以码头仓储的投资为主，源自招商局的阳明海运高层表示，招商局早已表达投资阳明高雄港第六货柜中心的意愿，待六柜完成兴建后将会协商入股事宜。