日本川崎重工日前宣布，该公司研发的LNG发电船已经获得了DNV GL的原则性批准。这种“发电船”设计可以停留在海上，使用天然气在区域内供电。川崎重工的目标是到2022财年之前接获2艘发电船订单。

虽然过去曾经有过小规模的类似设施，但川崎重工开发的是超过10万千瓦的大型商用船舶设施。除了正在发展基础设施的新兴国家电力公司之外，预计这种发电船还将用作日本国内的应急电源。

此次获得DNV GL原则性批准的发电船将配备一台30000千瓦级的发电机，每艘船价格预计约为150亿至200亿日元（约合9.56亿至12.74亿日元）。未来，川崎重工的目标是为8万千瓦级等大型发电船设计取得认证，并扩大接单量。川崎重工希望在2022财年之后每年获得3至6艘发电船订单。

川崎重工的发电船长度超过100米，船上集成发电机、LNG储罐、输电设施等。川崎重工计划在船厂建造发电船，然后原样交付，将其放置在靠近消费地的海上。发电船由具有高发电效率的燃气发动机和燃气涡轮发动机驱动，可作为3万至16万千瓦的电源，能供应10万到16万户家庭。发电船使用LNG供气船作为燃料补给，川崎重工将利用自身建造LNG船的优势，提供组合的发电船和LNG供气船。

与传统的火力发电相比，发电船的发电效率提高了20%以上。与陆上新建设施相比，由于几乎没有必要进行土建工程，因此建设期缩短至4年左右，对于电力公司而言也可以快速回收投资资金。川崎重工的发电船将主要针对岛屿众多的东南亚等新兴国家，在消费地附近配置燃气发动机和燃气涡轮发动机，抑制输配电损失，并敏锐应对供需变化。