6月22日，大连船舶重工集团为招商轮船建造的全球首艘30.8万吨超大型智能原油船（VLCC）82 号船成功交付。招商轮船、大船集团与中国船贸三方代表在交接船证书上签字。招商轮船党委书记、董事长谢春林将该船命名为“凱征”轮，BP中国董事长兼总裁杨筱萍女士为新船砍缆，中船重工大船集团领导刘征、杨志忠、邓昌连、郑炜、张玉环出席交船仪式。

“凱征”轮是大船集团继2018年成功交付全球首艘安装风帆装置VLCC项目后，和招商轮船共同打造品牌VLCC的又一创新力作。作为智能船舶1.0研发专项——超大型智能原油船示范应用项目依托工程，该船的成功交付, 不仅在世界大型远洋智能船舶发展进程中具有里程碑意义，也代表中国开启了全球超大型油轮智能航运新篇章。

“凱征”号总长333米，型宽60米，型深30米，设计吃水20.5米，载重30.8万吨，主机采用MAN B&W 7G80ME-C9.5型发动机。该船节能降耗效果显著，在运输过程中，每天可节省约1000美元的燃料成本。2017年，智能船舶1.0专项中由大船集团牵头的“超大型智能原油船示范应用”项目开始实施。除大船集团外，招商局能源运输股份有限公司、中国船级社、上海船舶研究设计院、中国船舶工业系统工程研究院、上海船舶运输科学研究所、北京海兰信数据科技股份有限公司、中船重工第七〇四研究所等单位也参与其中，共同推进超大型智能原油船智能系统应用研究及专有智能系统的开发。

“凱征”轮智能成果显著，通过构建服务智能系统的网络信息平台，实现了船舶航行辅助自动驾驶、智能液货管理、综合能效管理、设备运行维护、船岸一体通信五大智能功能。是全球第一艘获得中国船级社i-SHIP（I ，N，M，Et，C，）及OMBO 一人驾驶船级符号的VLCC，填补了国际智能VLCC的空白，为大船集团开启制造+服务新模式奠定了坚实基础。

智能VLCC项目从2016年立项到2019年实船交付，三年的研发历程中得到了招商轮船的大力支持，以及上船院、系统院、上科所、海兰信、中船重工704所等参研单位强有力的技术支撑。在项目研制过程中，中船重工大船集团联合各参研单位多次、多地成功举办研讨会、评审会、协调会、交底会、培训会，共同开展超大型原油船智能系统应用研究及专有智能系统的开发，统筹协调数十家系统设备厂商进行实船相关设备调试，充分体现了各参研方的严谨敬业、精诚合作的精神。仅用45天保质保量地完成了所有智能设备安装和智能系统系泊调试工作，7天完成所有试航验证任务。海试期间，全船报验项目均一次通过，通过率为100%，得到了船东船检的高度评价。

“凱征”轮是中船重工大船集团自主研发的第六代VLCC，也是成功交付的第97艘VLCC，中船重工大船集团目前累计手持订单达到109艘，超过世界营运船队的15%。此次超大型智能原油船的示范应用，通过加大船舶智能化系统的研发和集成应用研究，将进一步带动船舶行业的高质量发展。中船重工大船集团将与招商轮船、中国船级社以及各方友人继续精诚合作，通过“产学研用”的深度合作，不断提升超大型油轮智能化水平，为进一步提升我国船舶工业的综合竞争力作出新的更大的贡献。

货控室

“凯征”号和目前已建成的智能船舶相比，一是船型不同，二是智能液货管理系统获得了CCS授予的全球首个C符号，其运用为船员快速找到并解决问题提供了技术帮助，标志着该船在原油装卸方面实现了智能化。

“凯征”号搭建了网络和信息两大平台，集船舶航行辅助自动驾驶、智能液货管理、综合能效管理、设备运行维护、船岸一体通信五大智能系统于一体，在智能化方面实现了五大突破。

在建造过程中，CCS提供了独特的技术保障。首先包括建造过程中的技术指导、关于智能船舶规范和指南的培训和宣贯、现场检验前针对船厂的施工前提醒、审图的交底、以及启动的审图—建造—产品联动机制为船舶建造流程保驾护航。其次在此次智能VLCC建造过程中，CCS一是做好VLCC涉及的智能航行、智能能效、智能机舱等系统的审图和认可服务，支持设计单位系统开发；二是做好实船安装及测试阶段检验工作，支持船厂实船安装测试智能系统；三是为保障智能VLCC与常规VLCC具有同等安全环保水平，CCS开展了全面的风险评估工作，针对该船的智能系统为船东提供了故障模式和影响分析（FEMA）报告，提高智能系统的可靠性和安全性。

在服务过程中，在船东提出了针对智能船舶的风险评估的需求后，CCS迅速做出反应开展风险评估工作，并为船舶签发了风险评估的符合证明。