挪威游轮运营商Hurtigruten日前宣布，旗下“Roald Amundsen”号探险邮船将开始自己的处女航，从挪威北部出发最终前往南极。

“Roald Amundsen”号探险邮船由挪威Kleven船厂建造，是全球第一艘混合动力探险邮船。“Roald Amundsen”号船长140米，型宽23.6米，可住宿530人，交付后将在极地水域运营，采用加强型船体，能穿越冰区。船上还将首次配备罗罗的AZP 120- EL永磁电机驱动的Azipull吊舱推进装置作为主螺旋桨，功率达3.5兆瓦，另有2台大型航道推进器。另外还将配备罗罗公司的设备包，融合了电池动力和4台中速Bergen 33:45发动机，每台发动机还将与选择性催化还原系统相连接，使新船运营能符合IMO Tier III氧化氮排放限制要求。

Hurtigruten首席执行官Daniel Skjeldam表示，虽然发动机主要靠船用汽油驱动，但该船的电池组可以在理想条件下仅靠电池行驶45到60分钟左右。该公司估计，与单独使用汽油相比，电池组将减少燃料消耗，并减少约20%的二氧化碳排放。

由于几乎没有港口提供充电服务，即使是在较短的航线上，用于船舶推进的电池技术也处于起步阶段。Skjeldam表示：“我们预计电池将在未来几年成为航运的重要组成部分，但是我们当然不希望我们的船只能靠电池来运作，因为在没有充电站的地区，这艘船最多可以航行18到20天。”

Skjeldam称:“我们期待着船舶电池技术革命的到来，我们期待着电池更轻、更有效，我们已经留出了额外的空间，以便在电池组变得更有效时安装更多电池。”

据悉，“Roald Amundsen”号邮船本周从特罗姆索出发前往北极，将沿着西北航道航行至阿拉斯加，然后再向南航行，于10月抵达南极洲。