债务缠身、资金缺乏，原本就岌岌可危的SST天海如今雪上加霜！近日，SST天海公布了一则风险公告，即天海集团未能按照MOA(检验、分析方法)第三条款之规定支付挪威方购船款，同时挪威方将保留MOA项下的所有权利。挪威船东的这一纸回函，也再次把SST天海推到危机的边缘。 
   租赁船纠纷事件已经扰攘了近一年时间，这次纠纷对连年亏损的SST天海来说，无疑是致命的一击。 
   十年租赁千万美元纠纷 
   SST天海昨日的一则公告引起了股民的骚动。天津市海运股份有限公司发布风险提示，3月5日，公司收到天海集团《关于挪威船东最终取消天光、天明、天富三条船舶履约协议情况的通知函》。“天海集团于2010年2月21日至3月2日连续向挪威船东发出4封函件，希望挪威船东消除误解，避免发生法律风险。但是挪威船东于3月3日再次回函并正式拒绝了天海集团的要求和意见，全面推翻此前由挪威船东自己提出的解决方案，明确提出撤销MOA等协议、重启司法仲裁以及全面提出索赔的意见。 
    事实上，由于原大股东天海集团未能按照MOA中的条款规定支付购船款，卖方挪威船东在2月底已经表示，取消备忘录，并保留所有权利。”公司预计无法排除引发挪威船东启动国际诉讼或仲裁的可能，涉及总金额约为1000万美元左右。“分析人士表示，这次船舶租赁纠纷或会对SST天海的经营状况产生负面影响。 
    追溯这桩租赁纠纷，还得从十年前的海运股份说起。 
    早在1999年，天海股份曾经于1999年11月与挪威船东签署十年期限的光船租赁协议，协议主要内容约定公司为SKYLIGHT/SKYBRIGHT/SKYTREASURE(即”天光/天明/天富“，下称三条船舶)的光船租赁使用人。根据近期海运市场发生的重大变化情况，公司于2009年7月7日将三条船舶在天津港(12.18,-0.19,-1.54%)锚地分别交还给挪威船东，同时挪威船东已经签署接收三条船舶的确认文件。自声明之日起，公司已经不再是三条船舶的管理公司，同时不再承担相关船舶管理公司的任何责任和义务。另外，天海股份预计尚不排除三条船舶交接后可能引发的诉讼风险。其后，公司收到天海集团转发的其与挪威船东签署的和解协议。该条款表示，挪威船东保证到2009年11月20日立即暂停有关诉讼程序。 
    目前公司预计或有诉讼或仲裁涉及总金额约为1000万美元左右，主要包括天海集团未能按照MOA第三条款之规定支付挪威船东购船款，以及本公司退租船舶等事项。 

    业绩雪上加霜 
    上述租赁纠纷的赔偿，无疑将令SST天海雪上加霜。记者发现，SST天海近年的经营状况以及融资方面都存在重大的风险因素。 
    从2006年至2009年的四年时间里，SST天海只有2008年微利837.99万元，其它三年都是亏损的。其中，亏损最严重的是2006年，亏损额度高达23560.48万元。09年公司的经营状况也不容乐观。根据公司去年的三季报显示，前三季度公司亏损17036.22万元，同比减少126.69%。对此亏损，分析人士表示，受经济危机影响国际航运市场严重衰退，集装箱航运市场持续低迷，造成公司航线经营亏损，而连年亏损的SST天海也不能幸免。 
    此外，为了应对日益严峻的资产经营状况，迫于业绩欠佳不可增发的压力，SST天海也走进了银行贷款的“死胡同”。 
    去年8月，由于没有及时如数偿还债务，天津农行于2009年8月17日向天津高院提交《起诉状》，要求SST天海偿还贷款本金人民币8823万元整，截止2009年6月20日利息人民币1536.54万元，共计1.04亿元。并且公司需按合同约定，及人民银行有关要求承担自2009年6月21日起至贷款本息还清日止的贷款利息。天津高院也已于2009年9月30日作出裁定，立即冻结公司及天海集团银行存款1.04亿元或查封名下等额财产。 
    “这样的资金情况实在让人担心。此外，公司控股股东大新华物流截至目前没有把舟山金海湾船业相关股权或资产注入SST天海的计划，且未来3个月内也无此计划。”分析人士指出，“债务缠身、缺乏资金、船务纠纷等等事件已经让岌岌可危的SST天海雪上加霜。加上航运业不景气，如果不及时采取措施或寻求新的利润增长点，SST天海将面临重大财务危机。”