ABS东半球高级副总裁Eric Kleess

希望ABS与中国船企在绿色造船、智能制造和信息化等方面开展更为广泛的合作和交流。ABS将一如既往为中国绿色造船助力，促进双方的合作再上新台阶。

日前，美国船级社（ABS）东半球高级副总裁Eric Kleess就进一步加强与中国船企的合作，助力中国绿色造船等话题接受了本报记者的采访。

Eric Kleess强调，作为世界造船大国，中国长期以来一直是ABS投资的重要战略领域，双方有着密切合作的骄人历史。早在上个世纪八十年代，中国船舶工业集团有限公司所属江南造船（集团）有限责任公司建造的第一艘出口船舶就是由ABS负责监造的。自中国改革开放以来，ABS为中国船舶工业和海洋产业提供了全方位的服务。

Eric Kleess指出，长期以来，ABS为中国发展绿色船舶工业、加快液化天然气（LNG）船舶建造作出了贡献，与中国造船企业密切合作, 建造完成了一批中型和大型LNG船。如，为世界上第一艘压缩天然气（CNG）船舶提供了入级服务，该船是中国江苏韩通船舶重工业有限公司为印尼国有电力公司子公司 Pelayaran Bahtera Adhiguna建造的；入级ABS的“Navigator Aurora”号交付时是世界上最大的超大型气体运输船（VLGC）, 成为天然气运输历史上的又一个里程碑。2016年,江南造船将该船交付给Navigator Gas公司。该船能够运载各种液化气货物, 包括液化石油气、乙烷和乙烯，其双燃料二冲程主机，能确保其符合美国和北欧海域最严格的排放控制要求。此外，首批 45000立方米A型舱LNG运输船也入级了ABS，该A型舱由招商局重工（江苏）有限公司建造, 采用创新的围护系统设计。

Eric Kleess表示，ABS参与了多项业界领先的创新项目，通过在中国的十余个办事处网络与中国客户密切合作。ABS的团队由有经验的本地和外籍员工组成，他们凭借高效沟通，充分利用全球资源，为中国的船舶与海工业提供增值服务。ABS的上海审图团队也拥有包括液化天然气和乙烷运输船、汽车和卡车运输船、油船、各种双燃料船和海上设施等方面的丰富经验。同时，ABS的安全使命意味着其能很好地协助中国造船企业实施有效的措施，以改善工作环境来确保安全。ABS还与中国船东和船厂密切合作，开展培训和安全评估，定期举办技术研讨会、讲习班和培训班，介绍大量行业和法规发展的最新情况，内容包括不断变化的规范要求、网络安全、天然气、北极技术和智能航运，以满足中国客户的需求，助推行业进一步发展。

Eric Kleess表示，ABS加入了中国的无人货物运输船开发联盟，与业界伙伴合作推进自主航运，这是中国未来首艘自主货船下水的重要一步。该船型设计综合了自主决策、自主导航、环境感知和远程控制等功能。希望ABS与中国船企在绿色造船、智能制造和信息化等方面开展更为广泛的合作和交流。ABS将一如既往为中国绿色造船助力，促进双方的合作再上新台阶。