据搜航网获悉，近日，中远海运旗下一艘船名为“COSCO DEVELOPMENT”，运力高达13092TEU的大型集装箱船，因操作不慎与巴拿马阿瓜克拉拉船闸墙身相撞，当时这艘船正在从太平洋到大西洋的巴拿马运河上航行，曾挂靠盐田、厦门、上海等多个中国港口！

根据巴拿马运河管理局的官方声明，这起碰撞中的阿瓜克拉拉船闸所幸没有因为这次碰撞受到严重损坏，只是周围的石质楼梯有裂痕产生。

据报道，该船没有因为这次碰撞受到损坏，在短暂停留之后便恢复了运转，根据目前的船期和航线可知，该船仍处于航行状态，目前仍未知该船是否能按照船期准时到港！

 “COSCO DEVELOPMENT”曾挂靠深圳盐田、厦门、上海等多个港口，驶往美国东海岸，包括COSCO、CMA、Evergreen等多家船公司共舱。

2016年7月，中国远洋海运旗下一艘新巴拿马型集装箱船“新非洲”号撞上了巴拿马运河的一个船闸侧壁后船体受损。这是巴拿马运河一个月前完成拓展工程后的第三起类似事件，这引起各界对水道设计的关注。

“新非洲”号在向北航行经过阿瓜克拉拉船闸时，撞上了船闸的一侧，“新非洲”号的这次碰撞事件表明，巴拿马运河新船闸确实存在增加船舶和船员的风险。这是由于新的船闸与现有的船闸不同，是通过两艘拖船一前一后来引导船舶的。

国际运输工人联合会(ITF)委托的一项独立研究称，巴拿马运河新闸室尺寸不足，难以让拖船进行合理操作。

配合大西洋一侧新建的“阿瓜克拉拉船闸”，扩建工程开挖了一条3.2公里的入闸道。此外，工程还将现有运河入口和航道拓宽加深，同时提升加通湖水位，容许吃水15.2米的船舶通航。

扩建完工后的巴拿马运河，通航量将会翻番，允许通过的船舶装载量，从此前的5000个集装箱，上升到1万3千个。90%此前无法通过运河的大型船舶，在扩建后均可通行。