据VesselsValue发布的一份拆船综述披露，与2018年上半年相比，2019年上半年全球出售用于拆解的船舶数量，在几乎所有的船型领域都出现了下降。

数据显示，2019年上半年全球共有201艘货船被出售用于拆解，其中75%是在孟加拉或印度进行拆解，尤其孟加拉占据了拆船的最大份额。

值得一提的是，受淡水河谷溃坝事故的影响，与2018年上半年相比，2019年上半年货船的拆解数量下降了18%。

但是，与2018年相比，拆船价格在2019年上半年达到了顶峰，因为吨位供应变得更加稀缺，船厂可用性和需求也在增加。2018年前六个月，油船和散货船的费率分别在3月中旬达到470/465美元/LDT的峰值。今年上半年，在4月底达到465/460美元/LDT的峰值。

按拆船数量的船舶类型划分，集装箱船领域增长最大，与2018年前6个月期间相比，拆船的总TEU增加了超过10万个，即增长了370%。

与2018年同期相比，散货船领域的拆船费率上升了55%。

2018年上半年拆除的油船数量是2019年上半年的三倍，表明2019年拆除的油船数量明显下降。

与2018年相比，在拆除船舶数量方面，小型干货船领域是唯一保持一致的领域。

据Vesselsvalue称，对天然气领域的乐观前景，将继续看到拆船数量的减少。2019年前6个月，只有2艘LNG 运输船被拆除，都是在孟加拉国进行。