运费市场

市场需求改善推动海上钻井装置日费率上升。其中，自升式装置和浮式装置的平均日费分别上涨11.5%和10.3%。虽然日费整体水平上升，但是不同规格的装置其增长幅度是不同的。作业能力强（采用高新技术或具有诸如可控压力钻井MPD的能力）的海上钻井装置的日费最为坚挺。

受到北海大型平台供应船期租费率上升的继续推动，2019年上半年克拉克森海工辅助船日费指数进一步上涨13%。然而对于全球其他作业海域中的平台供应船而言，日费改善仍相当有限。与此同时，北海的期租需求增加使得市场上可供应的海工辅助船减少，导致未来日费可能出现飙升的情况，同时也会推动闲置海工辅助船的重新启用。

2019年第一季度水下作业支持船市场活跃度有所改善，但是较之年初时对于二季度旺季的预期，实际第二季度的市场表现比较安静。虽然一些船型的租金评估价格略微上涨，但推动租金增长的主要力量依然是在可再生能源市场中具有步行作业（walk-to-work）能力的水下作业支持船。

资产价格

对于海工辅助船而言，二手船资产评估价格呈现出不同趋势。2019年上半年大型三用工作船的价格持续下滑，其中5年船龄16,000 bhp船型下跌16%。与之相比，平台供应船的评估价格因额外的期租需求而有所增长，2019年上半年大型900m2平台供应船的评估价格上涨了18%。海上钻井装置的评估价格整体上依旧在低位保持稳定，虽然二手现代化自升式钻井装置的评估价格降至6,000-9,000万美元，较年初平均下跌11%。

利用率

2019年6月底，海上钻井装置利用率增加5个百分点至73%，这得益于浮式装置的需求增长了17% （活跃的浮式装置数量升至148 台）。2019年上半年海上钻井装置的可供应量上升1%，主要受到交付量的回升（上半年交付17台）和拆除量的下降（上半年拆除13台）的共同影响。

2019年6月底，海工辅助船利用率上升至64%，同比增长5%并且较之2018年底增加了6 个百分点。

船队增长

2019年上半年全球海工装置船队整体规模同比下降0.6%（按数量计）。

新建海工装置交付依旧缓慢，2019年上半年交付量仅为82个，而2018年全年则为253个。

启用闲置的较新的海工辅助船依旧是市场趋势。截至目前，处于闲置状态的海工辅助船（包含大于4,000 bhp的三用工作船和大于1,000 dwt的平台供应船）共有915艘，而高峰值期该数量达1,300多艘，这意味着目前已经有超过350艘得到重新启用。此外，全球目前尚有123台移动式钻井装置依旧处于冷停状态。

新造船

2019年上半年移动式海工装置手持订单下滑至572台，较年初下降10%。越来越多的迹象表明船厂正寻求解决方案来处理闲置的移动式钻井装置。相比之下，由于许多原船东破产倒闭且转售市场上资金有限，海工辅助船交付的可能性较小。

2018年全年移动式海工装置新签订单量为111台，与处于历史低点的2017年99台新签订单量相比增加12%；但是2019年上半年移动式海工装置新签订单量仅为24台。与之形成鲜明对比的是，2007年移动式海工装置新签订单量峰值时期的签单量超过1,000台。

二手船交易

2019年上半年移动式海工装置的二手交易量达75台，年化同比下降33%。这主要是因为2018年上半年有若干笔海工钻井装置的打包出售后导致今年至今交易量有所减少。相反地，2019年上半年海工辅助船和水下作业支持船的交易量有所增长，这主要是因为一些船东破产后将其船队进行拍卖。