船舶经纪商Dynamar编订10大breakbulk operator排行榜，G2 Ocean凭借其庞大的纸浆船队夺得头名。

这家荷兰经纪公司根据其船队的总载重吨位，对多用途船舶运营商operators 进行了比较，以确定哪家运营商拥有最大的货运能力。如下

按载重吨位的件杂货运营航运公司排行榜：

由Gear Bulk和Grieg Star合并而来的G2 Ocean由于旗下拥有较大规模和吨位的open hatch龙门吊纸浆船队夺得头名。从平均吨位来看，虽然该公司的船舶数量并不是最多，但平均54100DWT的载重吨位使得该公司的船队的总吨位处于遥遥领先的位置。

如表，该合资公司拥有89艘船舶，总计载重吨达到480万DWT。虽然该公司表示旗下总共有130艘船舶，其中110艘为open hatch，但该公司船队包括只有船队和长期期租船队两部分构成。

无论如何，该公司的船队都比第二名的Saga Welco大得多。Saga Welco的总吨位为260万吨，52艘船舶。

从排名第三的位置向下看，breakbulk top 10显示出一幅更为熟悉的图景:BBC Chartering领先于传统的多用途和重吊船舶航运公司。排在第三位的该公司，旗下船队总载重吨位近190万吨。该公司目前经营的船舶数量不少于145艘，平均载重量达12,900dwt，与G2 Ocean船队的平均载重吨54,100dwt有明显不同。

紧随其后的为中远海特，Zeamarine, Spliethoff, AAL Shipping, Chipolbrok, Swire Shipping 以及 Wagenborg. 其中中远海特、AAL Shipping 以及hipolbrok旗下的船队也普遍较大，其平均载重吨位分别为 27,800, 29,500 以及 31,100dwt。

总的来说，目前的多用途船队由4700艘船舶组成，总载重6300万dwt。船队大致可分为两类:有坡道的(ro/ro)的和没有坡道的两种类型。

目前新船订单水平处于相当低的位置。236条新船订单仅相当于现有船队的5%。这一数字包括在2019年已经交付和即将交付的所有船舶。

TOP10中，只有4家公司有新订单。其中中远海特新船订单规模最大，7艘重吊船，平均载重吨位也达到了63,000dwt。随后是BBC有6条订单，总计载重吨约为82600DWT，随后是Zeamarine两艘13,300 吨位的船舶，以及Saga Welco的1艘。

如同此前德鲁里的观察，Dynamar也注意到该板块，该类型的船舶有起重能力越来越大的趋势。

非常有意思的是，HMM虽然只有4艘船舶，但是该公司船舶的平均起重能力达到了640吨；随后是中波公司的570吨；新加坡AAL公司的470吨；Zeamarine 的395吨排在第四；BBC的380吨排在第五。但从总的起重能力来看，BBC排在第一，Zeamarine 屈居第二。

G2 Ocean 和 Saga Welco分别排在第13和16位。实际上，并不是船舶越大其吊机需要的起重能力就越强。