上个月，在工银租赁要求赎回超过8亿美元（约合人民币56.35亿元）之后，Bourbon Corporation正式申请启动破产重整程序。与此同时，由于部分法国债权人要求提前偿还约7.2亿欧元（约合人民币56.85亿元）的债务以及合同利息，Bourbon Maritime也申请了破产重整。

Bourbon指出，重整程序只会涉及Bourbon Corporation和Bourbon Maritime，并不涉及其他经营公司，这些经营公司将能够继续正常运营。Bourbon的经营公司包括Bourbon Marine & Logistics、Bourbon Subsea Services以及Bourbon Mobility。

据了解，2018年初，Bourbon为推动转型，制定“BOURBONINMOTION”智能航运行动计划。根据计划，Bourbon Offshore将抛售船队中41艘老旧海工支援船（OSV），并进行重组分拆为三个独立的业务部门，以便提高日常的营运绩效，在艰难的市场环境中提高竞争力。通过重组，Bourbon将分为三个独立的部门：Bourbon Marine & Logistics、Bourbon Subsea Services以及主要位于非洲的Bourbon Mobility。其中，Bourbon Mobility将拥有269艘船舶，Bourbon Subsea Services拥有22艘船舶，而Bourbon Marine & Logistics拥有197艘。

Bourbon的破产重整程序包括在整个观察期间冻结从程序开始时就存在的债务，观察期最长可以持续18个月。重整程序旨在使债务人能够通过重组债务来提出一个继续开展经营活动的方案，债务最长可以在10年内分摊。根据法国规定，如果进入破产重整的企业持续无法归还欠款，且重整程序明显无效，那么企业将进入旨在解散企业且清算所有债务的“司法清算程序”。

此前，Bourbon表示，在2019年7月18日发出的一系列信件中，工银租赁已经要求Bourbon支付到2026年的所有未付租金，作为向目前拖欠的承包公司提供担保的一部分。受此影响，Bourbon于7月25日正式向马赛商业法庭申请重整程序。

据了解，作为Bourbon“为未来转型”项目的一部分，2013年4月，Bourbon曾经与工银租赁签署框架协议，出售最多51艘海工支援船（OSV），总价值约为15亿美元，其中包括24艘在役船舶和27艘在建新船（将在14个月内交付）。这批船都是由当年梁小雷旗下的太平洋造船建造。

2014年12月，Bourbon宣布完成了与工银租赁的船舶出售交易，在2013年和2014年分别向工银租赁转让了21艘、25艘OSV所有权，共计向工银租赁出售了46艘OSV，总价值约为14.35亿美元。

2017年，Bourbon与工银租赁达成了新协议，调整2013年和2014年签署的光船租赁合同租金支付安排。根据这份协议，Bourbon在2016年至2018年间需要支付的全部现金付款可以减少2.4亿美元，同时初始的光船租赁合同期限将延长两年，光租租金也作了下调，协议中还包含更有利于工银租赁的商业条款。

消息人士称，目前尚不清楚Bourbon此次破产重整会对和工银租赁的交易带来哪些影响，有消息称，工银租赁目前正在和Bourbon高层紧急商议后续解决方案。

据了解，Bourbon是全球最大的海工船东之一，为油气公司提供广泛的船舶服务，包括海上油气田以及风电场的水面和水下服务。截至2018年底，Bourbon旗下船队运营483艘船，收入达到6.895亿欧元。截止2019年1月，Bourbon的债务总额约为11.2亿欧元。