北英格兰保赔协会（North P&I）提醒，船东一定要做好关键台账记录，以便在为IMO2020违规解释时展示证据。

距离限硫令的实施还有不到5个月，如果船东发现自己因故未遵守从而导致违规，将成为严重的问题，那么，船东应该怎么做？

North P&I 副总裁Tiejha Smith表示，在5月举行的MEPC 74会议上，IMO希望确保新规在全球范围内持续实施，但是新规在不同的国家能否落地还存在诸多不确定性。

无论在各地的实施状况如何，对船东和船舶来说，一定要诚实面对违规情况，并且做好台账，以支持自己的观点。

“在无法实现合规的情况下，比如买不到合规燃料、洗涤塔故障等，关键是要公开、诚实、迅速地向有关部门报告情况。”Smith解释说，“记录痕迹非常重要，可以显示出船舶和船东的行为是合理的，甚至超出合理，并且为了合规竭尽所能。IMO可以确定的一件事就是，监测的宗旨是你有没有尝试所有方法，而且标准会很高。”

台账记录可能是所有检验覆盖文件的第一步，比如船舶实施计划和燃油供应簿。

值得注意的是，在美国，违反MARPOL公约时，公开透明是非常重要的，隐藏和伪造记录是比违规更加严重的犯罪。

Smith说，“从法律的角度来看，直率地提供信息的人信用值更高。”

来源：Seatrade