得益于海工船舶租赁业务大幅增长以弥补造船收入的不足，几乎已经破产的马来西亚海工船公司Nam Cheong又活了过来，在今年上半年终于实现盈利。

Nam Cheong曾经是马来西亚一家严格意义上的海工船建造商，Nam Cheong的商业策略是投机建造海工支援船（OSV）用以库存，在接近完工时找到买家，从而获得更好的价格；如果未能找到买家，Nam Cheong将会暂时把新建OSV纳入自己名下的船队。

据了解，Nam Cheong位于马来西亚砂拉越州美里（Miri）的船厂面积12.6公顷，能够交付最多12艘船（取决于OSV的规模和复杂程度）。随着需求的增加，2006年，Nam Cheong开始逐步将船舶建造工作外包给中国船厂，从而获得额外的生产能力。自2007年以来，Nam Cheong已经成功交付给了超过100艘船舶。

图：2017年4月，福建东南造船为马来西亚NamCheong公司建造的一艘65MSK511操锚供应拖船顺利交付。

克拉克森的数据显示，目前，Nam Cheong的手持订单量共计21艘，全部将在今明两年内交付。其中只有2艘由Nam Cheong在马来西亚的船厂建造，另外19艘全部在中国船厂建造，包括大连中远海运重工的1艘应急响应与救援船（ERRV），福建白马船厂的8艘三用工作船（AHTS），东南造船的3艘AHTS和1艘平台供应船（PSV）、广州航通船业的2艘AHTS、芜湖造船厂的1艘AHTS和1艘PSV、以及厦船重工的2艘PSV。

在过去几年来，由于海工市场的严重低迷，Nam Cheong有大量待交付的OSV未能找到买家。同时，已经确认了订单的客户也纷纷选择延期交付甚至撤单。受此影响，Nam Cheong开始转向租船业务。

Nam Cheong在今年上半年的业绩报告中称，公司造船业务在今年上半年没有任何收入，不过，帮助抵消造船收入缺乏的则是租船业务收入显著增长。

由于船队规模从23艘扩张至34艘、且船队利用率上升，Nam Cheong在今年上半年的租船业务收入同比增长了183%，增至1.046亿马币（约合2494万美元）。在租船收入大增的助力下，Nam Cheong上半年得以维持盈利，营业利润为2500万马币（约合596万美元）。

Nam Cheong首席执行官Leong Seng Keat表示：“今年上半年，我们的业绩得到了强劲的租船业务的提振。我们扩大了船队规模，提升了能力，帮助我们度过了行业的逐步复苏。”

2017年11月，Nam Cheong的破产保护申请得到了新加坡高等法院的批准，初始期限为六个月。Nam Cheong去年9月完成了债务重组。Leong Seng Keat表示，未来，Nam Cheong计划进一步扩大船队，并向EPCIC（工程、采购、施工、安装和调试）领域多元化发展，同时为其造船业务争取订单。