据路透社8月14日新加坡报道，在明年对海洋燃料排放实施更严格的国际规定之前，印度将测试使用液化天然气为渔船提供动力，此举可能有助于该国南部一个未充分利用的LNG终端的运营。

这个南亚国家的喀拉拉邦发展与创新战略委员会，一个由南部喀拉拉邦的政府建立的智库和咨询机构，本周发布了一份意向书，表示有兴趣进行一个使用液化天然气为渔船提供燃料的试点项目。

印度正在寻求对目前位于科契市(Kochi)的一艘渔船上的现有船用柴油发动机系统进行改造，使其能够同时使用液化天然气和柴油，即所谓的双燃料系统。

渔船通常使用柴油作为燃料，但国际海事组织(IMO)的一项新规定——即在2020年后限制船用燃料硫含量，可能会促使各国政府探索使用更清洁的燃料。

液化天然气由于其加注用基础设施有限、成本较高，在渔业中并未广泛使用。

能源咨询公司FGE的咨询师Poorna Rajendran表示，由于连接印度南部科契LNG终端与该地区主要天然气需求地区的基础设施匮乏，该终端的利用率不足，政府可能正在探索提高该终端利用率的途径。

Poorna Rajendran 称：“科契LNG终端的运营商Petronet液化天然气有限公司过去曾出租储气能力进行再装填，以提高终端的利用率。”

“支持液化天然气作为海洋燃料的使用，也将提高终端的利用率。”

根据意向书，该项目还包括通过修改船体安装液化LNG燃料储罐和其他相关设备和管道。

K-DISC要求在18周内完成这项工作，并要求在9月7日前提交提案，10月底之前提交商业投标。

FGE的Rajendran补充道：“在喀拉拉邦和印度，液化天然气加注仍处于早期阶段，因为这需要船东进行大量投资。”