8月24日凌晨4时，浮船坞Floating Dock No.2 在一艘主拖曳拖轮以及四艘辅助拖轮的帮助下，历经近二十小时的运输到达绿华山锚地。随后中远海运特运的半潜船新光华轮开始下潜，带缆船坞、装船、出水，整个装载过程一气呵成，比原先计划提前两个小时完成作业。

DNV GL 为此次浮船坞安装提供了海事担保检验（MWS）服务。在整个浮船坞安装过程中提供的一系列服务包括：从湿拖、浮装到开航过程中的拖航文件审核、拖航拖轮检查、浮装计划审核、浮装检查等。

浮船坞Floating Dock No.2 船长240米，型宽48米，加上外板突出物，最大宽度达到50.2米，而新光华轮艉浮箱间距为52米。因此，在拖带过程中，浮船坞两侧与船舶浮箱之间仅有约0.9米的富余间隙，给本次安装过程带来了不小的挑战。

DNV GL Noble Denton 海事服务团队运用丰富的知识和经验，给整个浮装过程提供了专业的技术保障，从而降低了作业过程中可能的风险。

DNV GL与中远海运特运在海洋运输和海洋工程等领域一直保持着良好的合作，具有悠久的合作历史。

从2002年“泰安口”轮交付营运，DNV GL的Noble Denton海事服务部就开始为中远海运特运的前身 - 中远航运，提供半潜船技术支持。2003年起，双方密切合作，开创了使用DP2半潜船，无需拖轮、无需抛锚带缆，快速进行海上平台整体安装的方式（DP Float Over），为业界首创。双方一起在世界范围内成功安装了多个具有里程碑意义的海上大型结构物安装工作。

新光华轮是中远海运特运半潜船队的旗舰船舶，是目前亚洲最大、全球第二大半潜船，综合实力全球领先。2016年12月投入营运以来，完成了多个高难度运输案例，在业界引起强烈反响。