节能减排成为全国政协委员，中船重工集团公司711所所长、总工程师金东寒极为关注的话题。他在接受采访时着重提到了当前我国内河船舶柴油机的排放处于失控状态这一严重问题，并呼吁行业管理部门尽快制定内河船舶柴油机排放控制标准。
    金东寒指出，当前我国内河船舶柴油机都是国产低端产品，大都是在上世纪80年代开发的，只有部分产品是在本世纪初开发的。由于我国一直没有排放限制法规，企业在研发和制造这些产品过程中，为降低成本普遍未采取专门的减少排放技术措施。因此，与欧美发达国家相比，我国内河船舶柴油机有害物排放量要高出一大截。以氮氧化物排放为例，我国长江沿线船舶应用最广的210系列柴油机排放值为11.97克／千瓦时，比欧盟相应的排放限制值8.7克／千瓦时高出37.6％。这些低端船机的应用，使我国内河船产生的污染物数量居高不下。相关数据显示，我国现有内河船舶20余万艘、2000多万载重吨，每年排放的氮氧化物、硫化物和颗粒物约为100万吨，超过全国公路运营汽车排放总量的一半。
    金东寒认为，由于国内很多船用柴油机生产企业通过引进和消化国外技术，已经批量生产出系列低排放船用柴油机，因此，制定内河船舶柴油机排放控制标准的条件已经成熟。他建议，行业管理部门尽快将这一工作摆上议事日程，促进新技术的应用和内河船舶柴油机的升级换代，持续提升我国船用柴油机的技术水平，为发展绿色经济作出自己的贡献。