9月26日，《船舶修理合同（Contract for Ship Repairs）》发布会暨研讨会在上海召开。中国海事仲裁委员会上海分会组织起草制定这份“标准修船合同”，旨在规范船舶修理市场以使其有序、健康发展，为风险控制能力不足的修船业利益攸关者排“雷”解难。

近年来，随着世界修船中心逐渐东移，中国修船企业在全球的市场份额逐步加大，亚洲修船市场的竞争也日趋激烈。为此，中国修船企业希望通过加快大型化、专业化、高端化的发展步伐，避免竞争冲击、维持市场份额。中国海仲上海分会通过对相关修船案件进行梳理，发现我国修船市场在向好发展的同时，面临着外资进入挤压国内市场、行业准入门槛低导致无序竞争、企业风险控制能力弱等挑战，并直接反映在修船合同订立不规范、不完善等方面，随之导致大量修船合同纠纷产生。

中英双语版本的《船舶修理合同（Contract for Ship Repairs）》

“‘标准修船合同’中的条款都来自现实案例，颇有借鉴价值，可用来作为企业风险提示的模版。”会上专家介绍，在合同起草过程中，起草小组通过对中国海仲上海分会、海事法院受理的船舶修理合同争议进行研究分析、走访调研重点船舶修理企业和重要的中外船东、征求船厂和船东的行业协会和专家学者意见等方式，梳理整合并修改书稿，最终推出了中英双语版本的《船舶修理合同（Contract for Ship Repairs）》。

“中国海仲发布了一个可以与BIMCO媲美的标准文稿。”会议代表们认为，这份“标准修船合同” 有利于促进市场配置资源和公平交易，可以更好地保障合同双方的利益，完善合同双方的风控体系，也有利于中国修船业更好地与国际行业规范接轨。