DNV GL近日指出，购置Tier III氮氧化物（NOx）减排技术不仅符合排放法规，还能直接带来经济效益，在许多港口都能享有港务费的高折扣优惠。

DNV GL在最新出版的《DNV GL NOx Tier III Update合规方面的选择与挑战》中称，船舶设备升级为Tier III标准后，相比Tier II标准，环境船舶指数（ESI）可增加5分左右。港口对Tier III系统提供靠港费优惠包括：洛杉矶港规定，ESI指数50分以上船舶每次减收2500美元；汉堡港规定，ESI指数50分以上船舶每次减收1500美元；鹿特丹港规定，符合Tier III标准船舶每次减收20%；安特卫普港规定，ESI指数31分以上船舶每次减收10%。

ESI认证是世界港口可持续发展计划（WPSP）的一项持续性措施，是船东注册其船舶的规划，借此证明其船舶超越国际海事组织所设定的基本标准。要获得认证资格，船舶必须证明其氮氧化物、硫氧化物（SOx）和二氧化碳（CO2）排放量远低于国际海事组织允许的排放水平。这是远洋船舶环境表现的一项指标，旨在鼓励采用绿色船舶。

据了解，挪威氮氧化物基金（NOx Fund）、芬兰投资补助、香港《乘风约章》（FWC）、深圳及海事新加坡绿色呼吁等其他计划都对购置Tier III减排技术的航运公司推出减排奖励。

DNV GL认为，目前最能将氮氧化物减排达到Tier III标准的方案有选择性催化还原系统（SCR）、船舶废气再循环处理系统（EGR）及替代燃料等；此外还有其他技术，但成熟度仍显不足，目前正在开发中的技术包括直接喷水技术（DWI）、油水乳化（FEW）及进气干燥系统等。