海上钻井承包商Transocean近日宣布推迟在新加坡胜科海事旗下裕廊船厂建造的1艘超深水钻井船交付期。在数次延期之后，这艘钻井船的建造成本已经从当初下单时的5.4亿美元增至8.85亿美元。

这是Transocean于2014年在裕廊船厂订造的一系列2艘Jurong Espadon III设计的超深水钻井船之一，这2艘钻井船原本计划在2017年第二季度和2018年第一季度交付，每艘造价约为5.4亿美元。

然而，2015年6月，由于市场萧条、在建钻井船迟迟未能获得租约，Transocean与裕廊船厂同意将2艘钻井船交付时间分别推迟至2019年第二季度和2020年第一季度。2016年4月，交付时间又再次推迟至2020年第一季度和第三季度。

2017年10月，Transocean与裕廊船厂达成协议，将2艘钻井船的起吊载荷能力提高到300万磅。通过此次升级，Transocean进一步推迟了交付时间，分别延期至2020年第二季度和第四季度。

去年年底，Transocean终于租出了其中1艘在建钻井船，与雪佛龙签署了总价值高达8.3亿美元的租船合同，这也是Transocean自2013年以来获得的最大一笔租约。根据合同要求，这艘超深水钻井船预计将从2021年下半年开始在墨西哥湾运营。

目前，尚不确定雪佛龙将要租赁的这艘钻井船将在何时交付。为了满足雪佛龙的需求，Transocean需要对新船进行大幅升级，从而配备双重20000 psi防喷器等最先进的功能和现代化技术。该船也将成为第一座额定为20000 psi运营的超深水浮式钻井平台。

值得一提的是，虽然这2艘钻井船在2014年的最初价格为5.4亿美元，但根据胜科海事披露的2018年年报数据，这2艘钻井船的最终成本已经达到了19.3亿美元。其中，预定由雪佛龙租赁的钻井船总成本约为10.5亿美元，而此次延期交付的钻井船总成本约8.85亿美元。

在今年9月Transocean宣布撤销三星重工的2艘超深水钻井船订单之后，裕廊船厂的订单已经成为Transocean仅剩的在建钻井船。

三星重工的2艘钻井船原本由Ocean Rig在2014年投机订造，当时每艘造价约为6亿美元。不过，随着海上钻井市场陷入萧条，Ocean Rig自2016年以来曾数次推迟新船交付时间。2018年，作为Transocean收购Ocean Rig交易的一部分，这2艘钻井船加入了Transocean的船队。