韩国炼油商Hyundai Oilbank在全球率先使用新技术开发出含硫量极低船用燃油(VLSFO)生产工程，并在韩国国内申请专利，计划从11月起正式销售相关产品。

国际海事组织(IMO)计划从2020年起实施的新规规定，未来在全球航行的船舶都必须使用含硫量低于0.5%的低硫油。由于对船舶排放废气的新规将从2020年1月1日起生效，预计届时市场对含硫量低的船舶燃油需求将会大幅增加，因此韩国国内炼油企业纷纷对市场展开了攻略。

Hyundai Oilbank研发的新技术可以完全除掉影响极低含硫量燃油混合油分稳定性的“沥青烯”成分。沥青烯很容易堵塞船舶的过滤网和排气管，降低船舶的燃油效率，甚至会导致船舶无法正常注入燃料。为符合IMO的标准，Hyundai Oilbank把新技术引入传统设备开发出VLSFO生产工程，最近已经完成运转测试。

Hyundai Oilbank期待新技术通过解决混合油分的稳定性问题，可以灵活应对市场对极低含硫量燃油的需求。Hyundai Oilbank公司表示，“新技术仍使用传统设备，最大限度降低投资成本，可以根据市场需求，在传统生产工程和极低含硫量燃油生产工程之间灵活选择”。

据悉，Hyundai OilBank是韩国一家小型炼油商，现代重工控股拥有Hyundai Oilbank 91.13%的股份，今年年初，石油巨头沙特阿美表示计划以16亿美元购买Hyundai Oilbank20%的股份。