10月2日，台船举行为德翔海运建造1800 TEU集装箱船“德翔青岛”号（TS QINGDAO）命名典礼，典礼由台船董事长郑文隆与德翔董事长陈德胜共同主持，并邀请台湾银行总经理邱月琴为此轮命名及掷瓶。

“德翔青岛”号船长约171.99米，船宽27.5米、型深14米、满载吃水9.5米，载重吨达21316吨。该船主机采用MAN 6S60ME-C8.5电子控制喷油式主机，最大出力12050千瓦。发动机排烟符合IMO第二期排放标准，并配备压载水处理系统。节能方面，优异线形设计加上台船独具节能剑艏(Sea Sword Bow)，搭配高效率螺桨、节能反动舵与舵球，可大幅减少油耗与碳排放，而节能剑艏优异的抗风浪性能，不但能改善耐海性能更能减少风浪中航行的船速损失，进而提升船东营运之竞争力。其卓越的节能表现，已可符合2025年IMO EEDI节能标准。

“德翔青岛”号是德翔在台船建造的第5艘集装箱船和第8艘自有船，交付后将投入韩国-大陆-东南亚航线，弯靠仁川-青岛-上海-林查班-曼谷-林查班-香港-厦门-仁川，提供每周一班运务。

为符合IMO 2020年1月1日将实施的船舶限硫法规，“德翔青岛”号将于明年返台船加装脱硫器，加装工程完成后，将成为为德翔船队中最环保、最具营运竞争力的船舶。

据国际船舶网了解，德翔海运近三年利用船价低位，积极扩建自有船队，几乎都是以低于成本的价格订造。德翔海运年底前还有两艘船在台船与日本旭洋造船厂交付，明年旭洋造船还有两艘交付，2021年在黄埔文冲造船厂交付两艘，另在黄埔文冲还有两艘选择权，如果确定加订两艘，到2022年初，德翔海运自有船将占公司营运船队超过四成。

为符合IMO2020年1月1日将实施的船舶限硫法规，包括今年底即将交船另一艘姊妹船，合计台船为德翔建造的六艘船舶，德翔都已决定委托台船加装脱硫器，明年陆续进坞，总工程款近1800万美元。