台湾地区最大造船厂台船接获台湾中航2+2艘210000载重吨Newcastlemax型散货船大单，正式回归商船建造市场。

这份建造合同于8月26日签署，预计前两艘船将在2026年下半年交付，备选订单确认生效后将在2027年交付。每艘新船造价约为7600-7980万美元，连同备选船舶在内交易总金额约为3.04-3.192亿美元（约合人民币21.66-22.74亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘205000-210000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为8000万美元，相比去年同期的6700万美元大涨近20%，是有记录以来的最高水平。

最新的订单是台湾中航持续第二阶段船舶更新计划的一部分。去年以来，台湾中航陆续接收了青岛北海造船交付的4艘Newcastlemax型散货船，作为其船队更新计划的第一阶段。截至目前该公司旗下船队共有14艘好望角型散货船。

台船自2004年以来陆续建造交付了20-21万载重吨散货船供给9艘，其中在两艘203028载重吨“China Triumph”号（建于2011年）和“China Prosperity”号（建于2012年）为台湾中航订造。台船在2019年至2020年为中钢运通交付的4艘210000载重吨散货船，更被收录进2019年英国皇家造船工程师学会（RINA）“年度名船录（Significant Ships）”，凸显台船卓越的设计能力与优良质量实绩，吸引台湾中航决定再次携手台船，打造新一代Newcastlemax型散货船。

台船表示，双方自今年年初就开始接洽该项目，经过多次技术及商务的协商过程，台船最终以优越的船型性能方案加上较早的交船档期优势争取到这份订单。

新一代Newcastlemax型散货船是台船配合船东的性能需求，重新规划主要尺寸，并应用台船自主研发的先进节能技术，相较前一代设计在增加载重与降低油耗方面有更卓越的表现。

台船指出，公司长期努力坚守发展商船事业且秉持海域优化设计理念，为台湾中航量身打造节能环保高装载效能的船舶，后续将继续致力于提供船东优质的船舶设计与建造服务，以更加弹性的经营方式及精致化管理。

最新的订单标志着台船再度回归商船业务市场。据了解，台船长期以来一直以商船作为主力业务，但自2018年8月阳明海运10艘2940TEU支线集装箱船订单后，长达六年时间里台船再未承接过任何批量商船订单。

值得一提的是，本月早些时候台船还与万海航运签订了12+4艘8000TEU甲醇双燃料集装箱船建造意向书，新船将在台船高雄船厂建造。这将是台船首次建造双燃料船，首制船最快有望在2027年第三季度交付。

与此同时，台船还透露，目前该船厂正在与亚洲、欧洲集运公司洽谈8000TEU甲醇双燃料集装箱船订单；同时也在与多家航运公司洽谈散货船订单，除了台湾中航的4艘Newcastlemax型散货船订单之外，更有望获得多达16艘80000载重吨巴拿马型散货船订单。

据了解，台船成立于1973年，是台湾地区船舶行业的旗舰企业之一，也是台湾规模最大的造船厂。目前台船在高雄、基隆两地设有船厂，其中高雄厂拥有百万吨级船坞。克拉克森的数据显示，目前台船手持订单仅有4艘，其中包括3艘来自台湾地区政府的公务船，而商船订单仅有为台湾中油建造的1艘50000载重吨化学品油船。