MAN Energy Solution旗下的售后服务分公司MAN PrimeServ近日推出一款已经获得专利的MAN 32/40CD发动机Mk3喷油泵。较之市场标准，该泵将大幅提高可靠性，而且大修间隙（TBO)将翻番。

随着国际海事组织（IMO)Tier III规范的实施和与此相关的转向采用范围更广泛的燃油，包括从2020年开始，采用超低硫燃油，维修专业人员面临着发动机运行过程中燃油喷射的越来越大的挑战。这个挑战包括燃油泵柱塞有喷漆的危险和因此而产生的卡滞和故障等，但Mk3喷油泵都可以有效和可靠地减少。由于，新设计的Mk3喷油泵在泵筒内安装密封圈，因此将大幅降低卡滞和故障等。同样，由于新设计得Mk3喷油泵将避免燃油和滑油混合，因此将有助于燃油和滑油的回收利用和最小化对燃油和滑油进行处理的需要。

据MAN PrimeServ高级副总裁Stefan Eefting介绍，“在标准维护期间，MAN 32/40CD 喷油泵可以通过简单地更换现有喷油泵元素单元、调节器和驱动器和零件得到升级。我们认为这是一个非常经济的解决方案而且深信更换Mk3喷油泵是方便和高效的，将有助于原来的 Mk1泵壳重新利用-这是下一个层次的进化。”

MAN PrimeServ称，此外用户投资新推出的Mk3喷油泵很有可能在两年内收回投资。

MAN Energy Solutions负责产品的经理TorstenDehn指出,“在发现了与即将到来的日益多样化燃油类型相关的潜在问题后，MAN已经重新设计了MAN 32/40CD发动机喷油泵并制定了一个新的现代化的标准。我们已经在可靠性方面树立了一个新的标杆，这是在市场上绝对独特的，32/40发动机的流行意味着，该创新具有巨大的潜力。”MAN 将完全在德国制造Mk3喷油泵，MAN PrimeServ负责Mk3喷油泵的经销。

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