2019年上半年LNG贸易的异常增长延续至第三季度。

根据Fearnleys LNG的数据，今年前9个月LNG贸易总额较去年同期增长了约13%。与正常的季节性模式一致，第三季度天然气价格小幅上涨，但由于远东地区产量增加和需求减弱，价格仍处于历史低位。

由于冬季气候相对温和，日本和韩国的发电用天然气需求减少，核能发电量增加，前9个月LNG进口分别同比下降8%和9%，而印度的LNG进口同比增长3%，中国LNG进口同比增长约21%。

欧洲一直是2019年LNG增加产量的主要买家，进口量同比增长74%，达到约6500万吨。同时，欧洲还利用天然气价格较低的优势，将其能源结构从煤炭转向天然气。到第三季度末，欧洲的LNG库存水平约为97%，这比冬季前备货的历史平均峰值提前了约两个月。

受此影响，再加上远东地区天然气价格的期货溢价，许多LNG船都被租赁用于存储LNG。

Fearnleys的数据显示，今年前9个月，以吨英里计算的总船运需求增长了7%左右，而同时船队增长了9%。

尽管当前天然气价格低迷、全球天然气价格已达到10年来的最低水平，但2019年对新液化能力的最终投资决定却创下了历史新高。

2019年至今，全球共批准了6400吨/年的新产能，约占2018年LNG交易总量3.25亿吨/年的20%。目前，市场上有总计1.11亿吨/年的新LNG产能正在建设中，预计将在2020年至2026年投产。市场分析人士认为，还有约8亿吨/年的新LNG产能正处于不同的规划阶段。

2019年前9个月，LNG船新船交付量共计33艘，在剩下的3个月里还有6艘新建LNG船计划交付运营。

船舶经纪公司的统计显示，目前15立方米以上LNG船（不包括FSRU和FLNG）手持订单为106艘，其中约有40艘可以签订租船合同。计划在2020年交付的LNG船为40艘，2021年交付44艘，2022年16艘，2023年1艘。