在分拆20年之后，由中船集团和中船重工再次合并重组而来的中国船舶集团正式“起航”。作为全球最大的造船集团，中国船舶集团将以军工科研生产作为首要任务，建设具有国际竞争力的世界一流船舶集团，引领我国由世界第一造船大国走向造船强国。

3大定位 中国船舶集团揭牌成立 

11月26日，由中船集团和中船重工重组而来的中国船舶集团有限公司在北京召开成立大会。“全球最大造船集团”中国船舶集团有限公司正式揭牌。

国务院国资委党委书记、主任郝鹏，中央组织部副部长张建春，工信部党组成员、副部长，国家国防科工局党组书记、局长张克俭，工信部党组成员、副部长辛国斌，军方有关领导人员，中央纪委国家监委驻国资委纪检监察组组长、国务院国资委党委委员陈超英，国务院国资委党委委员、副主任翁杰明，上海市委常委、副市长吴清，国务院国资委党委委员、秘书长彭华岗，交通运输部总工程师姜明宝，应急管理部总工程师吴鑫，中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培等领导出席成立大会。中国船舶集团党组副书记、总经理杨金成主持会议。出席大会的领导共同为中国船舶集团成立揭牌。

中国船舶集团有限公司是按照党中央决策、经国务院批准，于2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业。拥有科研院所、企业单位和上市公司147家，资产总额7900亿元，员工31万人。拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。

中国船舶集团有限公司方面对自身有3个定位：

一是海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障的主体力量。坚持把军工科研生产任务作为政治责任和首要任务，承担以航母、核潜艇为代表的我国海军全部主战装备科研生产任务，为海军转型发展提供了有力支撑。

二是我国船舶工业发展的国家队、主力军，坚持走自力更生、自主创新发展道路，培育了超大型智能原油轮、液化天然气运输船、超大型集装箱船等集研发、制造、配套为一体的世界级海洋装备先进产业集群，不断向全球产业链和价值链高端延伸，引领我国由世界第一造船大国走向造船强国，为我国经济社会发展和全球海事业发展做出了重要贡献。

三是国有企业深化改革创新的引领者、参与者，深化供给侧结构性改革，以大型邮轮、船用低速机、智能船舶、智慧海洋等重大创新工程为牵引，发展形成了完整的海军武器装备、科技创新和产业发展体系，打造形成强力国际竞争优势。

站在新的历史起点，中国船舶集团有限公司将紧紧围绕建设海洋强国、制造强国、科技强国和建设世界一流军队、培育世界一流企业的战略部署，以服务国家战略、支撑国防建设、引领行业发展为己任，聚焦主业实业，坚持党建引领，突出强军首责，强化创新驱动，坚定不移推动高质量发展，努力建设具有国际竞争力的世界一流船舶集团。

分拆20年后再次合并 打造全球最大造船集团

中船集团和中船重工的合并在今年7月1日正式官宣。7月1日晚间，两大集团旗下合计9家上市公司齐刷刷发布公告称，中船集团与中船重工正在筹划战略性重组。值得一提的是，此次战略性重组集体“官宣”之日正值两大造船集团成立20周年的纪念日。

10月25日下午，中船集团和中船重工合并重组为中国船舶集团公司的干部大会在北京举行。会议宣布了中央关于重组后中国船舶集团公司领导班子配备的决定，由中船集团董事长、党组书记雷凡培任中国船舶集团公司董事长、党组书记，中船集团总经理、党组副书记杨金成任中国船舶集团公司总经理、党组副书记。

近期，中央组织部有关负责同志在企业干部大会上宣布了中央关于中国船舶集团有限公司领导班子配备的决定：雷凡培同志任董事长、党组书记，杨金成同志任董事、总经理、党组副书记，吴永杰同志任董事、党组副书记（保留中管企业正职待遇），冯永强、钱建平、孙伟、姜仁锋、杜刚同志任副总经理、党组成员，李佳颖同志任纪检监察组组长、党组成员，吴晓光同志任副总经理、党组成员，贾海英同志任总会计师、党组成员，以上人员原任职务自然免除。上述人员相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。

中国船舶集团核心领导团队

中国船舶集团官网公开信息显示，中国船舶集团共有核心领导团队11人，其中5人来自中船集团，6人来自中船重工。雷凡培此前担任中船集团党组书记、董事长职务，杨金成此前担任中船集团董事、总经理、党组副书记职务。此外，原中船集团党组成员、副总经理钱建平，原中船集团党组成员、副总经理孙伟，原中船集团党组成员、总会计师贾海英分别担任新公司的副总经理、党组成员，以及总会计师、党组成员职务。

中船集团与中船重工原本是一家，同根同宗。1963年9月，国务院决定将船舶工业从三机部分出来成立第六机械工业部。1982年5月，经国务院批准，在六机部135个企事业单位和交通部15个企事业单位基础上组建成立中国船舶工业总公司。1999年7月1日，由原中国船舶工业总公司“拆分”重组而成的中船集团和中船重工同日成立，此后步入了快速发展阶段。

公开资料显示，中船集团旗下聚集了一批实力雄厚的造修船企业和船舶配套企业，能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶；中船重工具有军工、民船的科研和制造优势，致力于建设“船舶行业以军为本、军民融合、技术领先、产融一体的创新型全球领军企业”。

克拉克森的统计数据显示，截止今年5月底，两大集团旗下船厂手持订单量总计将达到1203万CGT，已经远超目前排名第一的现代重工集团的1030万CGT。随着两大集团合并，新的中国船舶集团将拥有9家上市公司，总收入将超过4000亿元，真正成为中国乃至全球造船业的“巨无霸”。

业内分析认为，在全球贸易增速放缓、国际航运业深刻变化的背景下，我国船舶工业的转型升级势在必行。二十年后“两船”再次牵手，中国船舶集团“起航”，对行业竞争力提升具有标志性意义。“两船”合并能够实现研发设计和产业协同，进一步合理布局、资源互补，加快做强做优做大，有利于优化国有资本布局，推动船舶行业的结构调整，提升船舶业的国际竞争力。