据克拉克松统计，10月份中国船厂接获240504CGT；日本船厂接获100361CGT；韩国船厂接获1351334CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的13.85%、5.78%和77.80%；CGT占比环比9月分别下跌36.48%、上升1.59%和上升34.81%，与2018年10月相比分别同比下跌19.34%、下跌23.12%和上升55.48%。

2019年1-10月中国船厂新签订单6175343CGT；日本新签订单2438015CGT；韩国新签订单7009262CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的33.86%、13.37%和38.43%，CGT占比同比分别上升4.63%、下跌8.64%和上升1.92%。

按船型分析，中国船厂新签订单的主要船型为散货船、油船、海工船和其他船型，其中散货船7艘，96145CGT；油船2艘，60496CGT；海工船1艘，42190CGT；其他船型3艘，41673CGT。韩国船厂新签订单的主要船型为集装箱船、液化气船和油船，其中集装箱船11艘，886707CGT；液化气船5艘，361513CGT；油船3艘，103114CGT。日本船厂新签订单的主要船型为散货船、油船和集装箱船，其中散货船2艘，34739CGT；油船2艘，55963CGT；集装箱船1艘，9659CGT。

按船厂分析，2019年1-10月，接单量排名前10位的船厂中，韩国船厂5家，中国船厂4家，意大利船厂1家，接单量前10船厂依次为三星重工、大宇造船、现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船、新时代造船、Fincantieri Monfalco、江南造船、沪东中华造船和扬子江船业，接单量分别为2192590CGT、1469648CGT、1392393CGT、827575CGT、706767CGT、700998CGT、644582CGT、589587CGT、512727CGT和511187CGT。