总部设在布鲁塞尔的欧洲航运事务协会(ELAA)上周五宣布一项重要决定，该会将与设在美国的世界海运理事会(WSC)合并，并于7月1日生效。ELAA将逐步淡出欧洲的航运业舞台，其在航运事务中的影响力，将来通过WSC在国际上发挥作用和影响，这意味著欧洲将历史性出现没有航运公会或团体组织的罕见现象。
    早在上周三，ELAA和WSC的成员共同在台北举行会议，商讨合并之事。ELAA在声明中表示该会已完成了任务，目前是时候关闭了。ELAA目前仍然在考虑如何保持和扩大其数据库和货物资料，这些数据将不会交给WSC。
    WSC设在美国首都华盛顿特区内，由占全球90%以上海贸集箱运量的航运船东，合共29家组成，它主要任务是由船公司高层成员组成，著重于航运业的影响和作用，并通过“圆桌会议”讨论方式，一直以来专注如何改进海上安全，并支持建立全球航运业的环境标准为议题。
    世海运理事会接管职责
    ELAA成立于2003年。在欧洲有百多年历史的远东船公会取消后，它以另一种形式与欧盟下属的竞争管理局CDG Comp进行接触与对话的团体，并早在2008年便出版海运指引。ELAA的工作其后扩大到包括即将开始修订欧盟对航运业集体豁免法例的讨论与执行。
    在欧盟的新海运指引2013年生效之前，该会成员不太愿意行业有任何新的监管项目。
    今年7月1日，世海运理事会(WSC)将会处理所有监管条例和问题。为此，该会在布鲁塞尔设立一个办事处，将就未来全球航运业事务及发展接管ELAA的职责，并负起监管作用。
    ELAA总干事克里斯.邦恩在布鲁塞尔表示，欧洲航运业界一直打算关闭ELAA，一旦合并成功，其目的已经完成。“欧洲航运业自2003年以来，欧盟竞争局对行业的重要性日见显著。我认为欧洲航运业与欧盟竞争局之间的关系，部分是让人满意。而竞争局自2003年以来，工作持续改善。”
    欧航运协会保留数据库
    ELAA成员目前正在考虑及讨论，其拥有的庞大数据信息库未来的命运和如何保存的处理方式。该资料是帮助该会设立和定期公布欧洲贸易信息。在欧洲取消船公会组织后，所有成员同意在ELAA组织系统之下，应由附属机构CTS来扩大非欧洲贸易的信息发放。
    该项事务将于明年推行，数据应第一时间由所有欧洲航运公司来提供，以冀资料数据的准确和快速效果。邦恩表示，这个报告系统和数据将是ELAA的真正遗产。未来几年，航运业需要准确的数据来管理。
    如何处理数据库与信息将于9月份举行的委员会上，作为专门问题由成员讨论解决。据初步构思，欧洲航运运输业普遍认为，发展CTS为一家独立运作的公司，专门为航运公司行业务服务。