一艘DOF Subsea轻型工程船正在非洲作业

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在西非国家安哥拉扫除了海上投资障碍后，钻井及海底服务和设备供应商可能已经感受到了部分动力。

总部位于挪威卑尔根的海底电缆铺设公司Oceanteam宣布其CSV BO 101船在安哥拉海上的租约将被延长。尽管租方道达尔（Total）刚刚结束了在17区的长期开发计划，但已经将租约延长至2020年中期（甚至可能更久）。

安哥拉现已将海上区块许可证与国家石油公司Sonangol分离，并承诺降低税收，加快供应商合同的审批速度。安哥拉政府表示，正致力于11月份的新许可证招标，并将于2020年4月授出区块。连续两年推出许可证授予将是十年来的第一次。

对于那些在技术和船队规模上进行了巨额投资的海工船船东来说，安哥拉是恢复元气的关键。安哥拉是非洲第二大产油国，潜力巨大，并且资源类型一应俱全：海底施工、浮式生产、深水、超深水、大型油藏以及即将迎来的一波退役热潮。

自2014年以来，深水资源开采出现衰退，安哥拉的潜力被暂时搁浅。直到近期，这一阴霾才逐渐扫除，海工船运营商（如备受压力的挪威船东Solstad）报告称，在2017年到2019年年初之间，安哥拉对海上服务船的需求增加了一倍。

运营商跃跃欲试

2018年第四季度，布伦特油价骤然从85美元跌至52美元，使得船东公司对市场的复苏产生了质疑。因此，石油巨头埃尼（Eni）和道达尔为产能为23万桶/天、采用2艘FPSO（浮式生产储卸油装置）的Kaombo深水项目（2018年完成）所新签订的安哥拉区块协议就成了夜幕中的一束希望之光，希望能在这些优质盆地中出现更多项目。

尽管在全球范围内闲置的海工船数量高达“数百艘”，但安哥拉及其西非和南非的邻国仍然竭尽全力想使市场恢复到2013-2016年的“全盛时期”。贝克休斯的历史数据显示，虽然安哥拉饱经战火摧残，但2014年2月，其海上活跃钻井平台数量高达18座。

到了2019年10月，这一数字下降到2座。但有迹象显示，安哥拉前景可期。

Western Geco和PGS已将安哥拉的大部分海上区域绘制成地图，并提供给运营商，因此该市场有望迅速扩展。埃尼与安哥拉新成立的国家石油、天然气和生物燃料管理局达成了协议，双方直接签订了海上区块的交易，埃尼拥有丰富的FPSO项目经验。

BP也紧随其后。10月，钻井承包商瓦拉里斯（Valaris）表示，其Valaris DS-12钻井船已在安哥拉获得了4口井的钻井合同。现在，新区块招标结果的公布计划与BP于2020年4月开始的200天钻探活动同时进行。

这将是2011年以来的第一轮许可证轮次，在4月份结果出炉之前，已经对Namibe和Benguela盆地10个区块的竞标进行了审查，为了应对高昂的超深水成本，政府为此次招标承诺了更好的条款。Pazflor、Girassol、Hungo、Kissanje和Plutonio这些发现本应为安哥拉带来财富。非洲石油周刊指出，刚果和坎宽扎（Kwanza）盆地推出了55个新区块（本轮招标推出10个，下一轮推出9个）。

万事俱备

自2018年初以来，埃尼在15区块中获得了5个石油发现。据称，安哥拉轻质低硫原油可采储量高达约20亿桶。该国已探明储量共计约90亿桶。

除了道达尔、埃尼和BP外，埃克森美孚（ExxonMobil），挪威国油（Equinor）和雪佛龙（Chevron）也参与其中。油服公司则有TechnipFMC、Schlumberger和Weatherford。

安哥拉海上已经拥有发展所需的一切。Bourbon刚刚与道达尔在数字技术上进行合作，这些运营商致力于降低安哥拉40美元/桶的平均生产成本。

Oceanteam的电缆铺设船CSV BO 101以及其他海工支持船在安哥拉静待更好的业务。如果安哥拉再次停滞不前，其南部的纳米比亚会提供工作机会，Bourbon在该国为道达尔进行后勤工作，而其他西非国家则为运营商带来了新成功。

目前，Bourbon海事物流公司获得了道达尔第17块和第32块中5艘海上工程船（OCV）的租约，从而为安哥拉业务的增长和一个新的智能航运项目带来好消息。其海上成本削减手段已经为道达尔降低了25％的海上成本。

从现在起，要密切留意西非的变化可能会有些困难，因为这些深水区块正在复苏。西非将是继北海之后船东最有可能感受到复苏的地区。

近期的一系列事件也使得海工支持船运营商达成了这一共识。