“Q-Ocean Service”将与一艘LNG加注驳船相连接，组成铰接式拖驳船

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位于密西西比州Pascagoula的VT Halter Marine船厂近日下水了一艘“Q-Ocean Service”号远洋拖船，为2020年交付全球首艘LNG动力的船用铰接式拖驳船（ATB）做好准备。

“Q-Ocean Service”号拖船将与VT Halter Marine早前下水的“Q-LNG4000”号LNG动力驳船相连接。后者总长98.7米，型宽19.5米，型深9.9米，有四个1000立方米的IMO C型货舱，总容积为4000立方米。

“Q-Ocean Service”号拖船总长39米，型宽12.8米，型深6.4米。这两艘铰接式拖驳船采用两台符合EPA规定的Tier 4 GE 6L250 MDC主机，总功率为5100 hp，并安装瓦锡兰轴系及螺旋桨。该拖船还配备瓦锡兰Nacos Platinum动态定位、导航、通讯和自动化功能。

瓦锡兰还提供了驳船的LNG货物存储、装卸和控制系统，以及艏侧推、自动化、电源管理和压载水管理系统。

该船船东为Quality Liquefied Natural Gas Transport (Q-LNG)，该公司是美国哈维海湾国际海运（HGIM）董事长Shane Guidry（控股70%）与HGIM（30%）的合资企业。

HGIM拥有5艘悬挂美国船旗的LNG动力平台供应船，并在路易斯安那州Fourchon港设有一座LNG加注站，为这些LNG船提供加注。

VT Halter Marine总裁兼首席执行官Ronald Baczkowski早些时候曾表示，将气体运输船的规范应用在加注驳船上为ATB的建造带来了挑战。他指出：“Q-LNG与ABS船级社和美国海岸警卫队合作，通过将气体运输船和驳船的规范相结合，为加注驳船的研发奠定了基础。”

Q-LNG 4000符合ABS规范以及《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC规则），可为LNG动力船提供LNG船对船加注，以及为美国墨西哥湾的小型LNG配送基础设施进行船对岸的LNG传输。

Baczkowski表示：“在详细设计过程中，我们与Q-LNG、ABS和美国海岸警卫队合作，进一步明确了规范，以确保船舶的安全和合规。”

Q-LNG作为运营方将与壳牌贸易（美国）签订ATB的长期租约，向美国佛罗里达州和东南部的多个港口提供LNG燃料。

壳牌将使用这艘4000立方米的ATB为嘉年华邮轮公司的两艘新建造的18万吨双燃料邮轮和Siem Car Carrier的两艘双燃料滚装船（由大众公司承租，从欧洲向北美运送汽车）提供加注。

这艘铰接式LNG加注拖驳船将部署于佛罗里达州的卡纳维拉尔港（Port Canaveral），从佐治亚州萨凡纳的Elba Island液化天然气终端装载LNG。

该船计划于2020年第一季度交付，届时，VT Halter Marine将成为美国唯一一家、也是全球少数几家有能力同时建造LNG加注船和LNG动力船的船厂。Baczkowski相信，随着航运业朝着无碳化目标进发，这种经验将为船厂的发展提供强劲动力。

他说：“随着排放标准的日益严格，像LNG这样的清洁燃料将迎来增长。LNG被视为低碳未来的推动者。在《琼斯法案》下，美国的LNG加注市场的前景广阔。我们正在与好几家运营商就未来的LNG加注船需求进行磋商，并且有能力满足LNG加注市场的未来需求。”