截至1月8日，南钢完成招商工业集团海门基地建造4号邮轮的80%宽薄规格船板的交付，为船厂春节期间生产提供了保障。此前，南钢已经完成“邮轮中国造”前3艘邮轮的供钢任务，并作为唯一钢厂代表出席中国首制极地探险轮1号的交船仪式，见证中国摘取“造船行业皇冠上最后一颗明珠”。

大型邮轮是船舶工业设计制造难度最高的船型之一，被誉为现代工业和现代化城市建设综合化和集约化的系统工程，直接体现了一个国家的综合科技水平和制造实力。此前，邮轮制造是中国船舶领域唯一没有设计制造业绩的高技术船舶产品，是中国造船业最后一块“黄金高地”。

招商工业极地探险邮轮系列项目，是中国造船史上第一艘极地探险邮轮，开辟了“邮轮中国制造”的先河。南钢团队积极推进邮轮用钢生产技术预研、储备，最终以技术成熟、质量稳定、供货及时等优势，夺得了国内邮轮用钢首单。

针对用户需求与技术难题，南钢联合招商工业集团的船体设计、焊接专家及技术人员组成了专门攻关小组，双方在技术、质量、生产保障等各方面深入沟通，对双方现有的工艺流程、技术装备进行梳理、研究和改进，成功解决了邮轮分段建造阶段的薄板变形控制问题。招商工业集团的2号、3号、4号邮轮用钢都是南钢整船供货。南钢已成功交付完成2号邮轮、3号邮轮，4号邮轮预计元月底全部完成交付。2019年12月，南钢邮轮用宽薄船板通过省级新产品鉴定，产品整体技术达到国际领先水平。

按照规划，到2035年，中国将基本形成体系完善、效率显著的邮轮产业链，邮轮经济规模将达到4600亿元，成为全球最具活力市场之一。据估计，到2030年，中国对邮轮的需求量在80~100艘，市场规模约3000亿~4000亿元，其中邮轮建造设备和材料进出口总额在1200亿~1600亿元。

南钢的产品质量和合同准时交付一如既往获得客户的高度赞赏， 南钢通过与招商集团、中船系统等邮轮制造企业紧密合作，在邮轮用钢供应链上走在行业前列，已成为“邮轮中国制造”的重要参与者及实质性推动者。