近海集装箱运输船“Yara Birkeland”号今年将下水，自动驾驶商船的无人航运时代将在刚刚到来的2020年向前迈出重要一步。

2017年，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）与国际化肥集团Yara宣布联手打造世界上第一艘零排放、全电推、自主航行的集装箱船“YARA Birkeland”号。这是一艘全电池电力船，初期将采用人工驾驶，但之后会转为远程控制运营。

“Yara Birkeland”号长80米，型宽15米，正常航速6节，总速度13节，其开放式甲板可装载120个20尺标准集装箱，污染排放为零，交付后将在挪威南部近海水域穿梭运营。 “YARA Birkeland”号虽然载货量很少，但该船的正式投入运营将会成为全球航运史上的一个巨大转折点。

该船将是海上运输游戏规则的改变者，有助于实现联合国的可持续发展目标以及挪威的环境保护规则。因此这一项目已经获得了来自挪威政府企业挪威国家创新平台ENOVA的1.336亿挪威克朗资助。

“Yara Birkeland”号将部署在7海里和30海里的两条短途近海航线上，主要航行在Yara挪威工厂将货物从Porsgrun的生产基地至Brevik和Larvik之间进行转运。Yara公司货物的目的地则是遥远的市场，尤其是亚洲和南美。凭借这种新型全电动自动集装箱船，Yara可以将陆运转为水运，减少噪音和灰尘，提高当地道路的安全性，降低氮氧化物和二氧化碳的排放。

该船的造价大约为2.5亿挪威克朗(2720万美元)，远远贵于一艘运力相似的传统船。“Yara Birkeland”号的造船合同已于2018年签署，由Fincantieri旗下Vard集团建造。船体目前正在罗马尼亚VARD Braila船厂建造，系统安装、装配和完工将由挪威VARD Brevik船厂进行，采用Marin Teknikk公司的MT207型设计，预计将于2020年上半年完工，2022年底从人工航行完全转变成无人自动航行。

康士伯海事公司负责为该船供应电力驱动、电池和推进控制系统以及所有与远程控制和自动运营的主要能力技术。康士伯在2019年4月收购了罗尔斯-罗伊斯公司的商船业务，在产品范围和专业知识库方面取得了实质性进展。同时，康士伯在研发和集成多种船舶应用的先进传感器、控制和通信方面，已经积累了数十年的专业知识，在AUV（无人潜水器）、USV（无人水面舰艇）和海洋机器人方面的纪录与Yara项目尤其吻合，标志着船舶远程控制的一个重大发展。

康士伯已经选择了Leclanche公司为该船供应安装6.8兆瓦时的电池，这是当时全球最大功率的电池。电池将在Leclanche公司的德国工厂制造，电池系统将在瑞士完成。电池充电将在船舶装卸过程中进行，从由“清洁”水力发电产生的陆侧电网汲取电力，。

驱动将是2台方位主推进装置，操纵和停泊将由2台船首推进器辅助，这些设备将来自Brunvoll公司，包括2台900千瓦的牵引式方位推进器，融合了直径2.2米的可控螺距螺旋桨，以及2台700千瓦的航道推进器，螺旋桨直径为1.75米。

麦基嘉公司提供了一个自动系泊方案，将在该船所涵盖的3个港口码头提供服务，货物装载和卸载也将同样使用自动化的电动起重机和其他设备。

挪威近海管理局位于Brevik的船舶交通管理系统（VTMS）将覆盖该船的整个正常航行模式。Yara公司的Porsgrunn基地和康士伯海事公司总部也将设立专门的运营控制中心，这些中心将处理状态监测、运营监督、决策支援、船舶及其周围环境的监督、紧急情况和特殊情况，以及安全的所有其他方面。

“Yara Birkeland”号运营商是由挪威Wilhelmsen与Kongsber联合成立全球第一家无人船公司，公司名称为Massterly，旨在为无人船提供包括设计及开发、控制系统、物流服务及船舶在内的一系列价值链服务。据悉，Massterly位于挪威奥斯陆Lysaker，于2018年8月正式开始运营。