为了防止关键知识和技术落入中国企业手中，由荷兰投资公司HAL联手荷兰疏浚巨头Van Oord、比利时疏浚公司DEME联手组成的财团有意收购全球挖泥船建造巨头——荷兰皇家IHC公司（Royal IHC）。

荷兰国宝级企业，拥有300多年历史 

荷兰皇家IHC公司是世界最大的挖泥船和挖泥船设备设计、建造商。皇家IHC的造船技术可追根溯源至17世纪中叶荷兰悠久的造船历史，经过上百年的经验累积，IHC实现了设计、图纸、生产、设备维护全产业链的一条龙服务。据国际船舶网了解，截至目前，该船厂共完工交付超过300艘挖泥船，是全球交付挖泥船最多的企业。

截止目前，IHC设计建造海狸（Beaver）系列挖泥船已经超过250艘，至今这些海狸船舶仍然活跃在中国的江河湖泊，有些船舶已经超过30年船龄。目前国内已经拥有各类海狸型船约80多艘。这些海狸挖泥船多由其子公司IHC Holland Beaver Dredgers BV建造。2018年，海狸系列离开荷兰第一次落地中国进行建造。首批3艘海狸B45型挖泥船目前已经在天津顺利开工。IHC另一家子公司IHC Engineering &Renovation BV，主要提供包括单个部件、系统和套件在内的设备。

但在近年来Royal IHC公司经历了艰难的时期，2018年，Royal IHC亏损8000万美元。2019年上半年也继续出现赤字。由于长崎亏损，该公司承受了巨大资金压力。去年7月，该公司表示必须寻求新资金才能生存。据国际船舶网了解，IHC公司将越来越多的采取外包生产活动，以维持其在船舶、设备和服务等方面的独特市场地位和成本高效运营，公司将主要进行产品研发和设计以及销售与市场推广。为了应对来自东欧和亚洲的竞争，Royal IHC造船业务将进一步加大外包作业，仅保留Krimpen的造船船台。

担忧中国企业收购，欧洲企业联手

荷兰媒体消息称，一家中国公司有意收购荷兰皇家IHC公司。这一消息引发了荷兰和比利时企业的担忧。

目前世界上最著名的欧洲四大疏浚承包商为荷兰的Van Oord和Royal Boakalis Westminster nv以及比利时的Jan De Nul和DEME。据了解，Van Oord和DEME长期在Royal IHC订造挖泥船，2017年，IHC公司和DEME公司签署合同，设计和建造44180kW自航式绞吸挖泥船“SPARTACUS”。这是继世界上第一艘LNG动力耙吸挖泥船'MINERVA'号之后，世界上第一艘以LNG动力的绞吸挖泥船。

而HAL则是另一家疏浚公司Boskalis的主要股东。对于这些企业而言，确保Royal IHC不落入中国企业的手中具有重要意义，可以避免中国企业增强自身实力。否则，中国将自己建造先进的挖泥船，形成对荷兰和比利时造船业的竞争。

目前，这三家合作伙伴正在考虑接管或者投资Royal IHC，预计将在未来4至5周内做出决定。

中国挖泥船市场巨大，IHC公司和中国船厂紧密合作

一直以来，全球挖泥船建造市场被欧洲船厂主导。欧洲大型挖泥船船企的设计和配套实力雄厚，经营方式灵活多样——既可以承接整船建造订单，由各公司在自己的船厂生产，也可以向其他挖泥船承包商或造船厂提供单个组件或套件，与其他造船厂共同设计挖泥船并管理挖泥船的建造过程。不过，近年来，挖泥船整船建造越来越多的转移到发展中国家，欧洲船厂只提供设计和关键设备；中国船厂迅速崛起，目前已在挖泥船建造市场占有显著份额。

迄今为止，中国船厂共完工交付各类挖泥船近250艘。目前，国内挖泥船建造厂主要有中船黄埔文冲船舶有限公司、天津新河船舶重工和南通港闸船舶制造有限公司等。其中，黄埔文冲和新河船舶重工均完工挖泥船39艘，是我国建造交付挖泥船最多的造船企业。另外振华重工和广东中远海运重工也开始进入挖泥船市场，而这两家船厂均和荷兰IHC公司有紧密合作。

2018年4月15日，广东中远海运重工为首制15000立方米多功能耙吸式挖泥船“邦尼河”举行下水仪式。该建造项目船东是比利时DEME集团，由荷兰皇家IHC负责设计、监造，由广东中远海运重工负责整船建造。据悉，这是在IHC自有船厂以外建造的最大的耙吸式挖泥船项目。

2018年8月18日，由中交上海航道局投资、中交机电局总承包、荷兰IHC公司设计、上海振华重工建造的两艘6500方耙吸挖泥船“航浚6008”、“航浚6009”轮在江苏启东成功下水。本次船舶建造采用了全新的合作模式，由荷兰IHC公司负责基本设计并提供主要的疏浚、电气以及自动化系统，中交船研中心负责详细设计，振华重工负责施工建造。“航浚6008”、“航浚6009”轮的成功交付，填补了我国设计建造“智能型”自航耙吸挖泥船的空白，使我国挖泥船设计和建造技术迈出重要一步。