俄罗斯价值30亿美元的10艘破冰型LNG船大单吸引了中韩船企的竞争，虽然三星重工凭借技术和经验优势占据领先地位，但沪东中华仍然有很大机会击败韩国赢得订单，成为中国第一家建造破冰型LNG船的船厂。

据俄罗斯媒体报道，由于担心俄罗斯船企自身的建造能力不足，俄罗斯能源巨头Novatek在在海外船企订造10艘Arc7破冰型LNG船的请求已经得到了俄罗斯政府批准。预计这批新船将在2023年至2024年交付，每艘造价约为3亿美元，10艘船总价值将达到30亿美元。

《外交家》(The Diplomat) 杂志近日报道称，作为中国唯一一家能够建造大规模LNG船的船厂，沪东中华对Novatek的这笔订单信心十足。沪东中华的一名代表认为，虽然韩国船企具备更加充足的经验，但沪东中华凭借国内产业政策的支持和国有银行的金融担保，仍然有很大的机会战胜韩国船企。

沪东中华自身已经有能力建造俄罗斯北极LNG项目所需要的破冰型LNG船。虽然此前从未有过交付经验，但沪东中华已经独立自主研发了Arc7破冰型LNG船，并获得了DNV GL和英国劳氏船级社（LR）颁发的AIP证书。

据了解，沪东中华的Arc7破冰型LNG船具备首艉双向自主破冰功能，可全年通航北极航线。该型船全长300米，船宽49.8米，型深26.5米，设计吃水11.7米，最大冰吃水12米。由4个整体式薄膜型液货舱构成，采用GTT NO.96 GW型液货围护系统，货舱舱容17.5万立方米。配备6台直列9缸双燃料发动机动力系统，具备油气混燃功能及非常高的冗余度，燃气模式可满足IMO TIER Ⅲ最高要求；搭载3台破冰型全回转推进器，操纵性能灵活，可实现快速破冰。EEDI能效设计指标满足当前最高第三阶段的要求。

这种设计非常接近芬兰工程公司Aker Arctic为大宇造船开发的15艘破冰型LNG船“Yamalmax”标准。大宇造船曾经为Noavatek的北极Yamal LNG项目建造了15艘Arc7破冰型LNG船，也是目前全球唯一一家交付过此类LNG船的船企。

在沪东中华的Arc7破冰型LNG船研发中，Aker Arctic同样发挥了重要作用，该公司提供了用于模型测试的冰盆（ice basin）设施，这是开发极地船舶的重要基础设施，能够在不同冰况下测试船体配置。

目前，沪东中华正在积极带头推动中国造船业向高端船舶市场发展，目标是到2025年将LNG船年产量从6艘增加到12艘。在LNG船等高端船舶的出口销售中，沪东中华将得到国有银行的大力支持。另一方面，随着中国煤改气的持续推进，中国政府希望能够更多地使用中国建造的LNG船来运输LNG，保证中国的能源安全。